MG 07 получил сильный старт предзаказов в Китае: SAIC MG заявила более 21 000 резервов за первые 20 часов. Для новой модели это важный сигнал, но его нужно читать аккуратно. Речь идет о предзаказных резервах, а не о завершенных продажах, оплаченных автомобилях или фактических выдачах клиентам. Реальный спрос станет понятнее после начала поставок и появления регистрационной статистики.
Тем не менее цифра выглядит заметной на фоне собственной линейки MG. Компания сравнила результат MG 07 с MG4 Urban и заявила, что новый лифтбек набрал примерно вдвое больше резервов за тот же промежуток времени. Для бренда, который в Китае долго опирался прежде всего на компактные электромобили, это попытка подняться в более дорогой и технологичный сегмент без ухода в премиальные цены.
Предзаказы MG 07 открылись 29 июля. Линейка включает пять исполнений: 650 Comfort за 125 900 юаней, 610 LiDAR за 135 900 юаней, 610 Flagship за 145 900 юаней, 845 LiDAR за 155 900 юаней и 845 Flagship за 165 900 юаней. Младшие версии должны начать поступать клиентам в августе 2026 года, а старшие 800-вольтовые исполнения запланированы на октябрь.
По формату MG 07 - крупный электрический лифтбек длиной 4886 мм, шириной 1900 мм и высотой 1485 мм. Колесная база составляет 2825 мм. Кузов использует безрамочные двери, плавную линию крыши, полуутопленные ручки и активный задний спойлер с пятью положениями. Такой набор делает модель ближе к практичному фастбеку, чем к классическому седану.
Базовая батарейная версия рассчитана на запас до 650 км по китайскому циклу CLTC. Старшие модификации 845 используют более крупную батарею CATL емкостью 91 кВт·ч, 800-вольтовую архитектуру и поддержку быстрой 5C-зарядки. Электромотор старших версий развивает 235 кВт, или 315 л.с., а разгон до 100 км/ч заявлен на уровне 5,9 секунды. Эти цифры ставят MG 07 в плотный китайский класс дальнобойных электрических лифтбеков.
В версиях с лидаром используется система Momenta R7 с вычислительным блоком X7. Заявлены Navigate on Autopilot и автоматическая парковка. Важно не путать это с полностью автономным движением: водитель остается ответственным за управление, а фактический набор функций будет зависеть от версии, региона и программных разрешений.
Салон MG 07 уже раскрыт раньше, но на фоне резервов его оснащение становится частью объяснения спроса. Внутри установлены 15,6-дюймовый центральный экран 2.5K на Qualcomm Snapdragon 8295P, тонкая цифровая приборная панель, пассажирское кресло zero-gravity, до 21 динамика и расширенный набор цифровых функций. Багажная часть тоже сильная: 168-литровый передний отсек и 697-литровый основной багажник.
Контекст продаж для MG в Китае остается жестким. По данным China EV DataTracker за июнь 2026 года, MG4 Urban дал 14 397 машин и сформировал основную часть зарегистрированных EV-продаж марки, а MG 4X добавил 4003 автомобиля. Это означает, что MG 07 должен не заменить хэтчбек, а расширить линейку вверх: дать бренду модель с большим кузовом, лидаром, 800-вольтовой техникой и более высоким средним чеком.
По цене MG 07 находится ниже Xiaomi SU7, который стартует с 215 900 юаней, но рядом с XPeng Mona M03, начальная цена которого около 119 800 юаней. Для покупателя это делает MG 07 интересным именно как баланс размера, дальности и оснащения. Но резервы пока не отвечают на главный вопрос: сколько клиентов дойдут до финального договора, дождутся октябрьских 800-вольтовых машин и зарегистрируют автомобиль после старта поставок.
