Beijing Hyundai Ioniq V перешел от раскрытия внешности и палитры к предзаказам. На автосалоне в Чэнду совместное предприятие Hyundai объявило цены для трех версий китайского электроседана: Standard Edition стоит 119 900 юаней, Smart Driving Edition - 129 900 юаней, Long-Range Edition - 139 900 юаней.
Ioniq V стал дебютной моделью нового энергетического направления Ioniq в Китае. Это не глобальный Ioniq 5 или Ioniq 6 с локальными настройками, а отдельный fastback-седан, дизайн которого вел китайский центр Hyundai. Такой подход отражает смену стратегии: Hyundai пытается создавать продукт сначала под КНР, а не адаптировать уже готовую мировую модель.
Кузов выполнен с резкими плоскостями, закрытой передней панелью и раздельной светотехникой. Дневная световая полоса находится выше, основные фары встроены в бампер. Профиль у Ioniq V низкий и вытянутый, с безрамочными дверями и черной окантовкой стекол.
Размеры составляют 4900 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1470 мм в высоту. Колесная база равна 2900 мм. По формату это крупный электрический fastback для семейного и городского использования, а не компактный хэтчбек начального уровня.
Палитра включает восемь цветов: Cyber Gold, Dimension Purple, Gamma Green, Magnetic Grey, Photon White в глянцевом и матовом варианте, Flowing Silver и Night Blade Black. Эти оттенки уже раскрывались ранее и подчеркивают, что модель рассчитана на более молодую китайскую аудиторию, где внешний образ часто влияет на выбор не меньше, чем сухие характеристики.
Салон получил концепцию Nebula Wrap-around с Alcantara, яркими акцентами и атмосферной подсветкой Nebula. Центральный элемент - 27-дюймовый экран 4K на чипе Qualcomm Snapdragon 8295. Мультимедиа интегрирована с крупными языковыми моделями Baidu Ernie Bot и Doubao от ByteDance. Также заявлен проекционный дисплей Cyber Eye.
За ассистенты отвечает система Momenta. Для Ioniq V указаны функции помощи на скоростных дорогах. Подробная спецификация по версиям пока зависит от комплектаций, но сам факт использования локального поставщика показывает, что Hyundai адаптирует электронную часть под китайскую дорожную и софтверную среду.
Силовая установка одномоторная, но с двумя вариантами отдачи: 140 кВт, или 188 л.с., и 168 кВт, или 225 л.с. В зависимости от версии устанавливаются батареи CATL LFP емкостью 53,5 или 66,8 кВт·ч. Запас хода по CLTC указан в четырех вариантах: 520, 540, 620 и 650 км.
Цена от 119 900 юаней ставит Ioniq V в плотный китайский EV-сегмент, где конкурируют BYD, Geely, Changan, Xpeng и другие локальные марки. Для Beijing Hyundai модель становится попыткой вернуться в электрическую повестку не через дорогой импортный имидж, а через локальный автомобиль с понятной ценой, большим экраном, местными ассистентами и дальностью до 650 км CLTC.
