Южнокорейский автопроизводитель Kia объявил о переносе выпуска версии EV9 GT (2026 модельного года), премиальной модификации семейного электромобиля EV9. Ранее производитель анонсировал, что автомобиль будет доступен на рынке США во второй половине 2025 года, однако теперь сообщается, что дебют откладывается «до дальнейшего уведомления».
Модель EV9 GT была представлена как высокопроизводительная версия с двумя электромоторами и четырёхколёсным приводом, которые обеспечивают мощность примерно 501 л. с. — на 122 л. с. больше, чем самая мощная версия стандартного EV9. Время разгона до 100 км/ч (0-60 миль/ч) оценивалось в 4,3 с, что делает её самой быстрой «тройной» моделью марки на тот момент. Однако сейчас точные сроки выпуска остаются неопределёнными.
Программа GT должна была включать не только повышенную мощность, но и серьёзные доработки шасси: например, электронно управляемый дифференциал повышенного трения, адаптивные амортизаторы, шины с повышенным сцеплением, а также уникальные элементы отделки кузова и интерьера — зелёные тормозные суппорты, 21-дюймовые колёсные диски, спортивные бамперы и эксклюзивный режим «Virtual Gear Shift», имитирующий переключения передач.
Причины отсрочки отражают изменение глобального рынка электромобилей и стратегию Kia. В официальном сообщении компания указала на необходимость реагировать на «изменившиеся рыночные условия». Также это второй серьёзный перенос за последнее время: ранее модель EV4 была отложена в США.
Несмотря на перенос, стандартный EV9 продолжает оставаться в продаже без значительных изменений и уже сейчас доступен в модификациях с задним или полным приводом, с запасом хода до 490-490+ км (по данным EPA) и рядом современных решений — например, зарядка 800-вольтовой архитектуры.
Для покупателей и рынков отсрочка версии GT означает, что премиальные характеристики, которые планировались для этого автомобиля — мощность, спортивность, эксклюзивность — временно недоступны. Это может сказаться на восприятии марки в сегменте «электрическая премиум-мощность», особенно на фоне конкурентных предложений.
С точки зрения сегмента,EV9 GT должен был стать прямым конкурентом моделей премиум-брендов, но с семейным форматом (три ряда сидений) и акцентом на динамику и электропривод. Сейчас же роль остаётся за обычным EV9, возможно с некоторыми улучшениями или будущими версиями.
В заключение: откладывая выпуск EV9 GT, Kia проявляет осторожность в условиях неопределённости электромобильного рынка, но также заставляет поклонников марки подождать версию, которая обещала стать новым ориентиром для компании. Будет интересно увидеть, сместятся ли сроки, сохранится ли пакет GT-фишек и как это скажется на восприятии марки в будущем
