BYD Qin Max перешел от картинок и сертификационных данных к живым дилерским машинам. Седан начали показывать в шоурумах Китая перед запуском, который запланирован на 13 августа. Фотографии подключаемого гибрида Qin Max DM-i опубликовал Лу Тянь, руководитель продаж BYD Dynasty Network.
Это новый этап для модели, о которой уже было известно достаточно много: Qin Max раньше появился в документах китайского регулятора, затем BYD раскрыла внешность и интерьер, а теперь автомобиль доехал до дилеров. Для китайского рынка такая последовательность важна: покупатель видит машину до объявления финального прайса и может сравнить ее с Qin Plus, Qin L и конкурентами в шоуруме.
По размерам BYD Qin Max заметно крупнее младших представителей семейства. Длина составляет 4866 мм, ширина - 1880 мм, высота - 1495 мм, колесная база - 2820 мм. В китайском материале модель сравнивают даже с Mercedes-Benz C-Class: Qin Max длиннее на 73 мм, шире на 60 мм и выше на 58 мм. Для BYD это способ поднять Qin выше привычного массового уровня, но не увести седан в премиальные суббренды.
Дилерская машина показана в сером цвете. Внешне Qin Max использует острые фары, хромированный элемент Dragon Whiskers, полуутопленные ручки дверей, 18-дюймовые колеса и единый задний фонарь. На крыше установлен лидар, а рядом видны синие индикаторы системы помощи водителю. Отдельно стоит помнить, что такие синие сигнальные элементы в Китае собираются запретить, поэтому финальная серийная конфигурация может быть скорректирована под новые требования.
Для интеллектуального вождения заявлен DiPilot 300, он же God’s Eye B. Это важное отличие от более простых седанов семейства Qin: Qin Max должен конкурировать не только ценой и запасом хода, но и набором ассистентов. При этом систему корректно рассматривать как комплекс помощи водителю, а не как автономное управление.
Салон уже раскрыт официально. Внутри установлены плавающий центральный экран, цифровая приборная панель, двухспицевый руль, селектор передач за рулем и площадка беспроводной зарядки на центральном тоннеле. Также заявлена совместимость с аксессуаром BYD Smart Button. В сравнении с Qin L модель выглядит более современной и чуть более дорогой по подаче.
Линейка будет разделена на электрическую версию и подключаемый гибрид DM-i. Базовый электромобиль использует один мотор мощностью 120 кВт, или 161 л.с., и LFP-батарею FinDreams емкостью 52,868 кВт·ч. Запас хода по CLTC составляет до 530 км. Более дорогой EV получит мотор на 240 кВт, или 322 л.с., батарею 64,315 кВт·ч и запас до 630 км CLTC.
Для электрического Qin Max заявлена технология Flash Charging. По опубликованным данным, зарядка с 10 до 97% занимает 9 минут. Это одна из главных технических ставок модели: BYD пытается продвинуть быстрый заряд не только на дорогих флагманах, но и в массовом седане семейства Qin.
Подключаемый гибрид Qin Max DM-i использует 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 74 кВт, или 99 л.с., и электромотор на 175 кВт, или 235 л.с. Батарея также литий-железо-фосфатная, но полный набор данных по емкости и электрическому запасу хода для DM-i еще требует финального объявления.
В первой половине 2026 года семейство Qin в Китае заметно просело: по данным China EV DataTracker, Qin Plus дал 68 369 машин, а Qin L - 53 704, оба результата сильно ниже прошлого года. На этом фоне Qin Max нужен BYD не просто как еще один седан, а как попытка оживить сильную модельную линию более крупным кузовом, лидаром, быстрой зарядкой и двумя типами силовой установки.
