Chery быстро получила заметный отклик на новый Fulwin A9. За 72 часа после старта официального предпродажного приема заказов седан набрал 18 173 твердых заявки. Эти данные 13 июля 2026 года озвучил исполнительный вице-президент Chery Auto Ли Сюэюн.
Fulwin A9 показали 9 июля, и модель сразу заняла место в среднеразмерном электрифицированном сегменте. Седан выпускается в чисто электрических версиях и в модификациях с увеличенным запасом хода. Длина кузова составляет 4836 мм, ширина - 1896 мм, высота - 1489 мм, колесная база - 2900 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления заявлен на уровне 0,223.
Электрический Fulwin A9 использует задний электромотор мощностью 178 кВт и литий-железо-фосфатную батарею Rhino E емкостью 70,11 кВт·ч. Запас хода по CLTC составляет 655 км. Предпродажные цены для электроседана находятся в диапазоне от 115 900 до 135 900 юаней. В линейке указаны версии Pro, Max и Max LiDAR.
Модификации с увеличенным запасом хода получают бензиновый двигатель 1,5 л в роли генератора и батареи, позволяющие проехать 116 или 175 км в электрическом режиме по WLTC. Для такой версии заявлен расход 1,01 л/100 км в смешанном режиме и разгон до 100 км/ч за 6,9 секунды.
Шасси у Fulwin A9 серьезнее, чем у многих седанов этого ценового уровня: спереди двухрычажная подвеска, сзади пятирычажная, на старших комплектациях доступны электромагнитные амортизаторы CDC. Это должно помочь Chery отделить A9 от обычных бюджетных электромобилей и гибридов.
В салоне установлен центральный экран 15,6 дюйма с разрешением 2,5K, используется чип cockpit-класса, локальная голосовая модель на 1,3 млрд параметров, панорамная крыша, холодильник с функцией нагрева и охлаждения, а также аудиосистема Boya с 23 динамиками и мощностью 1080 Вт.
Комплекс помощи водителю Falcon опирается на 27 датчиков: один лидар, три миллиметровых радара, 11 камер и 12 ультразвуковых сенсоров. Chery также заявила программу защиты, по которой автомобиль, полностью уничтоженный из-за теплового разгона батареи, должны заменить.
Fulwin A9 выходит для Chery в важный момент. Марке нужно усиливать присутствие в китайском сегменте электрифицированных седанов, где покупатели быстро сравнивают не только цену, но и запас хода, ассистенты, зарядку и оснащение салона. Первые 18 173 заказа показывают, что низкая стартовая цена вместе с 655 км CLTC сработали как сильный аргумент.
