AUDI E7X перешел от предварительного анонса к реальным предпродажам в Китае. Совместный бренд Audi и SAIC выставил крупный электрический кроссовер по цене от 289 800 юаней. Верхняя версия стоит 379 800 юаней. Для нового бренда это второй серийный продукт после E5 Sportback и первая попытка зайти в самый плотный китайский сегмент больших электрических SUV.
AUDI здесь пишется полностью заглавными буквами не как ошибка, а как название отдельного китайского бренда. Он создан Audi и SAIC для местного рынка и использует собственную визуальную идентичность без привычных четырех колец. Первая модель E5 Sportback вышла в 2025 году, а E7X должен расширить аудиторию за счет более популярного формата кроссовера.
Габариты E7X подтверждают, что это крупная модель: 5049 мм в длину, 1997 мм в ширину и 1710 мм в высоту при колесной базе 3060 мм. Внешне кроссовер использует закрытую переднюю часть, A-образный воздухозаборник, выразительную оптику, выдвижные дверные ручки, опциональные камеры вместо зеркал и лидар на крыше. DLP-фары могут проецировать предупреждения на дорогу с учетом данных бортовых радаров.
Салон построен вокруг цифрового эффекта. Впереди установлен широкий 59-дюймовый экранный комплекс, отдельная приборная панель, дисплеи для камер бокового обзора, две беспроводные зарядки, потолочный экран на 21,4 дюйма и встроенный холодильник. Стандартно E7X пятиместный, но топовая версия предлагает два раздельных кресла второго ряда с электрическими подставками для ног и режимом нулевой гравитации.
Базовая заднеприводная версия получает электромотор на 300 кВт и 500 Нм, батарею CATL емкостью 100 кВт·ч и запас хода 705 км по CLTC. Разгон до 100 км/ч занимает 5,82 секунды, максимальная скорость составляет 205 км/ч. Есть заднеприводная дальнобойная версия с батареей 109 кВт·ч и запасом 751 км, но ее разгон немного медленнее - 6,25 секунды.
Полноприводные версии используют два электромотора суммарной мощностью 500 кВт. Вариант с батареей 100 кВт·ч разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды и проезжает до 635 км по CLTC. Старшая полноприводная дальнобойная версия получает батарею 109 кВт·ч и запас 660 км. Также заявлена поддержка системы Momenta R7, которая должна усилить функции помощи водителю, включая сложные маневры и движение в узких местах.
Цены распределены по пяти версиям: Pioneer за 289 800 юаней, Pioneer Pro за 319 800 юаней, Pioneer quattro и Pioneer Long-Range по 349 800 юаней, а также Flagship quattro за 379 800 юаней. Такая структура дает покупателю выбор между дальностью, полным приводом и богатым вторым рядом, что важно для китайского рынка, где крупные электрокроссоверы часто покупают как семейно-представительские автомобили.
Для Audi и SAIC E7X имеет стратегическое значение. Классический бренд Audi в Китае испытывает давление со стороны местных марок, а новый AUDI должен говорить с покупателем на языке больших экранов, быстрого разгона, лидаров и длинного списка цифровых функций. Подтверждены цены, размеры, батареи, запас хода и версии; реальный успех модели покажут не спецификации, а первые месяцы заказов и поставок.
