Smart #2 вышел из стадии студийных тизеров на реальные улицы Китая. Камуфлированные автомобили заметили в Пекине, Шанхае и Шэньчжэне, а публичный дебют модели запланирован на октябрьский Парижский автосалон. Это следующий этап подготовки маленького электромобиля, который должен вернуть Smart к двухместному городскому формату.
Новая модель создана при участии дизайнерской команды Mercedes-Benz. По силуэту Smart #2 сохраняет знакомую идею ForTwo: две двери, два места, короткая база и минимальные свесы. Спереди видны выразительные фары и закрытая решетка, сзади - круглые фонари и двухцветное оформление крыши. Серийная машина выглядит спокойнее ранних концепт-изображений, но сам формат остался узнаваемым.
Техническая база - электрическая архитектура ECA, разработанная для компактных электромобилей. Она позволяет получить радиус разворота 6,95 м. Для городской машины это один из ключевых параметров: Smart #2 должен быть удобен не на трассе, а в тесных дворах, подземных паркингах и старых европейских кварталах.
Китайские документы MIIT уже раскрыли часть характеристик. Smart #2 будет двухместным электрическим автомобилем с двумя вариантами длины кузова - 2751 и 2764 мм. Ширина составляет 1669 мм, высота - 1555 мм, колесная база - 1875 мм. Снаряженная масса указана на уровне 1130 кг, максимальная скорость - 140 км/ч.
Привод обеспечивает один электромотор мощностью 60 кВт, или 80 л.с. Батарейные ячейки LFP поставляет CATL, емкость пакета заявлена на уровне 35,7 кВтч. Ориентировочный запас хода - около 300 км по циклу WLTP, а быстрая зарядка постоянным током должна восполнять заряд с 10 до 80% примерно за 20 минут.
Оснащение по документам включает регистратор событий EDR и опциональное устройство ETC для электронных платежей на дорогах. Цены пока не названы. Для Smart вопрос стоимости будет чувствительным: марка теперь работает в более дорогих сегментах с моделями #1, #3 и #5, но маленький #2 должен конкурировать с городскими электромобилями, где покупатели жестко сравнивают запас хода, цену и практичность.
В Китае Smart сейчас не показывает роста: в июле 2026 года марка поставила 1841 автомобиль, что на 32,2% ниже результата годом ранее. Поэтому #2 может стать для бренда не просто имиджевым возвращением к истокам, а попыткой занять нишу, которую крупные электрокроссоверы закрыть не могут. Финальные комплектации, прайс и рынки запуска должны появиться ближе к премьере в Париже.
