Обновленный Smart #1 официально вышел на рынок Китая, и теперь предварительные технические данные получили ценовой контекст. Совместный бренд Geely и Mercedes-Benz предложил две новые версии: 535 Max и 535 Ultra. Рекомендованный диапазон цен составляет от 152 900 до 172 900 юаней, что примерно соответствует 22 500-25 300 долларам.
Для Smart это важный запуск, потому что #1 остается одной из ключевых моделей марки, но в Китае ему приходится бороться в крайне плотном сегменте компактных электрических кроссоверов. Поэтому рестайлинг получился не косметическим, а техническим: марка добавила высоковольтную архитектуру, более быструю зарядку, новый привод и расширенный набор ассистентов.
Снаружи Smart #1 сохранил знакомую округлую форму, но получил ряд заметных деталей. Спереди используются сквозные светодиодные фары с 134 светодиодами, крупная вентиляционная зона и световые элементы в нижней части. На крыше теперь установлен лидар, а на передних крыльях появились дополнительные датчики. Дверные ручки заменены на полускрытые, чтобы соответствовать новым китайским требованиям.
Габариты составляют 4270 мм в длину, 1822 мм в ширину и 1636 мм в высоту, колесная база - 2750 мм. По размеру автомобиль остался компактным городским SUV, но набор техники в старших версиях теперь ближе к более дорогим китайским электромобилям. Это особенно заметно по системе помощи водителю.
Комплекс восприятия включает 31 аппаратный элемент, включая лидар на крыше. За вычисления отвечает чип Nvidia Orin Y с производительностью до 200 TOPS. Машина использует полную версию G-ASD G-Pilot H5 на базе модели G-ASD 4.0 и должна поддерживать движение по навигации без привязки к HD-картам в городских и магистральных сценариях. Как обычно для таких систем, реальная доступность функций будет зависеть от региона, разметки и условий движения.
Интерьер стал заметно современнее. Перед водителем установлен 10,2-дюймовый цифровой приборный экран, дополненный 10-дюймовым адаптивным проекционным дисплеем. Центральная мультимедийная система использует 15,4-дюймовый экран 2.5K, работает на Flyme Auto и получает 4-нм чип Dragon Eagle 6P. Также заявлен встроенный AI-агент.
Салон предлагает 24 варианта трансформации сидений, а объем багажника меняется от 313 до 976 литров. Аудиосистема Sennheiser получила 13 динамиков, пиковую мощность 640 Вт и поддержку объемного звучания 5.1. Для компактного кроссовера это уже не базовая цифровая начинка, а попытка подтянуть восприятие модели к премиальной зоне.
Техническая часть - главный аргумент рестайлинга. Smart #1 перешел на стандартную 800-вольтовую архитектуру и получил электрический привод Geely Thunder 16-в-1 на карбиде кремния. Задний мотор развивает 245 кВт, или 329 л.с., и 320 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 6,7 секунды, максимальная скорость достигает 200 км/ч.
Батарея LFP емкостью 61,52 кВт·ч обеспечивает запас хода 535 км по циклу CLTC. Благодаря зарядке 6C пополнение с 10 до 80% занимает 12 минут. Для сравнения, прежнему Smart #1 на такой же диапазон требовалось около 30 минут. Именно это изменение может оказаться важнее всего в ежедневной эксплуатации: короткая быстрая зарядка резко снижает раздражение от дальних поездок и высокой городской нагрузки.
Запуск 535 Max и 535 Ultra показывает, как быстро китайский рынок поднимает планку для компактных EV. Еще недавно лидар, 800 В и мощные чипы воспринимались как признаки дорогих флагманов. Теперь Smart вынужден предлагать их в сравнительно компактной модели, причем по цене, где конкурентов много и они обновляются очень быстро.
