BYD показала салон Qin Max, и теперь новый седан перестал быть только набором сертификационных цифр. Модель готовится занять место выше Qin L в семействе Dynasty, а рыночный запуск, по неофициальным данным, ожидается 13 августа. Дилерские автомобили должны появиться до конца июля, поэтому раскрытие интерьера выглядит последним этапом перед стартом продаж.
Внутри Qin Max получил обволакивающую переднюю панель с хромированными акцентами, полноценную цифровую приборную панель, плавающий центральный экран и двухспицевый многофункциональный руль. На центральной консоли видны площадка беспроводной зарядки смартфона и два подстаканника. Для модели также заявлена новая цветовая схема Dawn Purple - спокойный фиолетовый оттенок, который BYD адресует молодой аудитории.
По сравнению с ранним материалом о технике Qin Max новая информация важна именно салоном и ценовым коридором. Дилерская утечка указывает четыре комплектации подключаемого гибрида DM-i с диапазоном 115 000-145 000 юаней и пять электрических комплектаций по 125 000-155 000 юаней. Это не официальный прайс-лист, поэтому цифры нужно воспринимать как предварительные до объявления BYD.
Габариты уже подтверждены китайскими документами: 4866 мм в длину, 1880 мм в ширину и 1495 мм в высоту, колесная база - 2820 мм. Qin Max крупнее Qin L и ближе к среднему классу, но остается массовым седаном, а не премиальной моделью Denza. Такой размер нужен BYD, чтобы развести внутри семейства Qin несколько уровней цены, салона и техники.
Дизайн кузова продолжает язык Dynasty. Спереди у Qin Max хромированная планка соединяет фары, ниже расположен трехсекционный воздухозаборник. Сзади использованы фонари во всю ширину с мотивом китайского узла, затемненной оптикой и многослойным световым рисунком. Электрическая и гибридная версии отличаются передней частью, но общая архитектура кузова у них близкая.
Силовая линейка разделена на DM-i и EV. Подключаемый гибрид использует атмосферный 1,5-литровый двигатель мощностью 74 кВт и электромотор на 175 кВт. Батарея - литий-железо-фосфатная. Полные данные по емкости и электрическому запасу хода гибрида в новом раскрытии не названы.
Электрический BYD Qin Max получит два одномоторных варианта. Младший развивает 120 кВт, или 161 л.с., старший - 240 кВт, или 322 л.с. Емкость батарей составляет 52,868 и 64,315 кВт·ч, заявленный запас хода по китайскому циклу CLTC - 530 и 630 км. Эти цифры стоит сравнивать именно внутри китайского рынка, потому что CLTC обычно оптимистичнее европейского WLTP.
Отдельный акцент - батарея Blade второго поколения и технология Flash Charging. Для Qin Max заявлена зарядка с 10 до 70% за 5 минут и с 10 до 97% за 9 минут. В мороз при минус 30 градусах время должно увеличиваться примерно на 3 минуты. BYD уже продвигает быструю зарядку как один из главных аргументов новых седанов, но практическая скорость будет зависеть от станции, версии батареи и температурного режима.
Qin Max должен закрыть промежуток между доступными седанами BYD и более дорогими электромобилями марки. Если предварительный ценовой диапазон подтвердится, EV-версия с запасом до 630 км и быстрой зарядкой окажется в плотной зоне китайского рынка, где покупатель сравнивает не только марку и дальность, но и салон, ассистенты, время зарядки и остаточную стоимость.
Официальная премьера должна уточнить комплектации, оснащение ассистентов, емкость батареи DM-i и финальные цены. Пока подтвержденными остаются интерьерные изображения BYD, размеры, основные силовые установки и данные по электрическим версиям, а дата запуска 13 августа и дилерский прайс относятся к неофициальной информации.
