Leapmotor расширяет нижнюю часть линейки электрическим хэтчбеком A05. В Китае модель выходит под внутренним именем A05, а на внешних рынках должна использовать обозначение B03. Это та же логика, по которой кроссовер A10 экспортируется как B03X.
По формату Leapmotor A05 нацелен на доступные городские электромобили и должен конкурировать с BYD Dolphin. Длина хэтчбека составляет 4175 мм, ширина - 1790 мм, высота - 1560 мм, колесная база - 2605 мм. По длине он находится между будущим Volkswagen ID. Polo и более крупным ID.3.
Дизайн A05 близок к кроссоверу A10: мягкие линии, похожая светотехника и общий язык передней части. Отличия связаны с кузовом хэтчбек: ниже посадка, сильнее наклонено ветровое стекло, а пластиковые накладки на арках не такие выраженные, как у SUV.
Главная особенность для класса - опциональный лидар на крыше. Leapmotor заявляет для A05 навигационную помощь от парковочного места до парковочного места, память парковки и ассистент движения по трассе. Для машины с ожидаемой китайской ценой около 50 000 юаней такой набор выглядит необычно агрессивным.
В салоне установлены 8,88-дюймовая цифровая приборная панель и 14,6-дюймовый центральный экран. Мультимедийная система работает на чипе Qualcomm Snapdragon 8295. Также предусмотрены двухспицевый руль, беспроводная зарядка, двухцветная отделка и настраиваемая атмосферная подсветка.
Техника разделена на две версии. Младшая получает электромотор мощностью 70 кВт, или 94 л.с., и батарею 40 кВт·ч с запасом хода 405 км по CLTC. Старшая оснащена мотором на 90 кВт, или 121 л.с., и батареей 53 кВт·ч, для которой заявлены 510 км по CLTC.
Прайс-лист Leapmotor пока не объявил. В Китае бронь принимают за 99 юаней, а местные оценки указывают на старт примерно от 50 000 юаней. Для сравнения, кроссовер A10 стоит от 65 800 до 86 800 юаней, поэтому A05 должен стать более доступным входом в электрическую линейку марки.
Экспортный B03 будет важен для совместного предприятия Leapmotor и Stellantis. Если европейская версия сохранит большую часть техники, но останется заметно дешевле компактных европейских EV, она может стать одним из самых неприятных соперников для Renault 5 E-Tech, Citroen e-C3 и будущего Volkswagen ID. Polo.
