Leapmotor продолжает агрессивное расширение модельного ряда и запускает в Китае новый компактный электрический SUV A10, который на международных рынках будет известен как B03X. Для бренда этот автомобиль особенно важен, потому что он должен стать не просто еще одной массовой моделью, а глобальным продуктом с понятной экспортной перспективой. Иными словами, A10 создавался уже не только под внутренний китайский рынок, но и с оглядкой на внешние направления, где Leapmotor вместе с партнерами рассчитывает укреплять присутствие в сегменте доступных электромобилей. Именно поэтому новинка сочетает невысокую стартовую цену с набором технологий, который еще недавно выглядел характерным для более дорогих машин.
На старте продаж A10 предлагается в четырех версиях. Базовый вариант 403 Edition стоит 65 800 юаней, 403 Edition with ADS - 69 800, 505 Edition - 76 800, а верхний 505 Edition with LiDAR - 86 800 юаней. Для компактного электрического кроссовера с таким набором оснащения это очень агрессивное позиционирование. Leapmotor явно продолжает линию, по которой бренд пытается давить на рынок не только ценой, но и тем, сколько технологий он способен упаковать в бюджетный продукт. На китайском рынке, где покупатели привыкли сравнивать модели по экрану, чипу, лидару и функциям ассистентов не меньше, чем по мощности и запасу хода, это особенно сильный аргумент.
Снаружи A10 оформлен в фирменной логике «Tech Natural Aesthetics 2.0», которую Leapmotor подает как сочетание технологичной темы и более дружелюбного визуального образа. Передок получил так называемые «улыбающиеся» фары, трапециевидный нижний воздухозаборник и вентиляционные элементы в зоне противотуманных секций. В палитре предусмотрены шесть ярких цветов кузова, включая Seaweed Green, Berry Blue и Morgan Pink. Отдельный акцент бренд делает и на задней светотехнике с неформальным названием «Haha taillights». Такая стилистика не пытается выглядеть премиальной в классическом смысле. Ее задача скорее в том, чтобы выделить автомобиль в массовом сегменте и сделать его визуально более запоминающимся для молодой аудитории.
По размерам A10 относится к компактному классу: длина составляет 4270 мм, ширина - 1810 мм, высота - 1635 мм, а колесная база достигает 2605 мм. Для городского кроссовера это вполне типичные параметры, но Leapmotor старается компенсировать компактность салона несколькими практичными решениями. В багажнике предусмотрен дополнительный углубленный отсек объемом 106 литров, а подушки заднего ряда можно поднимать на 60 градусов, создавая дополнительное пространство для перевозки вещей. То есть автомобиль рассчитан не только на ежедневные поездки по городу, но и на вполне практичное семейное использование, пусть и без претензий на полноразмерный формат.
Салон построен вокруг цифровой среды. Здесь установлены двухспицевый многофункциональный руль, 8,88-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 14,6-дюймовый «парящий» центральный экран с разрешением 2.5K. Информационно-развлекательная система работает на кокпит-чипе Qualcomm SA8295 и интегрирует AI-ассистента на базе модели Qwen. Под центральным экраном размещен плавающий модуль IP BAR, который можно настраивать под разные аксессуары и функции - от атмосферной подсветки до ароматизатора, молотка безопасности или увлажнителя. Для массовой модели это довольно необычное решение, которое добавляет автомобилю ощущение индивидуальности и подчеркивает, что Leapmotor хочет играть не только в «дешево и достаточно», но и в более интересный пользовательский опыт.
Комфортное оснащение тоже выглядит щедро для стартового ценового диапазона. Уже заявлены подогрев передних сидений и подогрев руля. Но особый интерес вызывает блок ассистентов и вычислительной техники. A10 может оснащаться лидаром и чипом Qualcomm SA8650, что позволяет реализовать режим полнофункционального вспомогательного вождения «от парковочного места до парковочного места». В этот набор входят City NAP, навигация по шоссе и функция запоминания парковки. Для доступного компактного SUV это очень сильное предложение. Фактически Leapmotor пытается опустить технологии, которые еще недавно служили признаком более дорогих EV, в куда более массовый сегмент.
Производитель также подчеркивает и кузовную безопасность. В критически важных зонах используется горячештампованная сталь авиационного уровня прочности 2000 МПа. В китайском сегменте доступных EV это уже стало важным аргументом, потому что покупатели все внимательнее относятся к сочетанию цены, батарейной архитектуры и пассивной безопасности. Для Leapmotor важно показать, что низкая стоимость не означает экономию на фундаментальных параметрах защиты.
Силовая часть у A10 довольно простая, но этого и ожидаешь от массового компактного электрокроссовера. Используется один электромотор, доступный в двух вариантах мощности: 70 кВт, или 94 л.с., и 90 кВт, или 121 л.с. Пиковый крутящий момент в обоих случаях составляет 150 Нм. Покупателям доступны две батареи - на 39,8 и 53 кВт·ч. Соответственно, запас хода по CLTC составляет 403 или 505 км. Быстрая зарядка позволяет пополнить батарею с 30 до 80 процентов за 16 минут. Для городской модели этого класса такой набор выглядит вполне убедительно: мощности достаточно для спокойной и экономичной езды, а дальность хода старшей версии уже позволяет использовать автомобиль не только в пределах ежедневной городской рутины.
В результате Leapmotor A10 выглядит как очень показательный продукт нынешнего китайского рынка. Он не пытается быть самым быстрым или самым премиальным, но при этом предлагает сочетание цены, цифровых функций, ассистентов, лидара и достойного запаса хода, которое еще недавно казалось невозможным в таком сегменте. Для бренда это шанс укрепить репутацию производителя, который умеет демократизировать высокие технологии. Для международных рынков - потенциально очень интересный экспортный продукт, если Leapmotor сумеет сохранить это соотношение цены и оснащения после адаптации под местные требования. Именно поэтому A10 может оказаться важнее, чем кажется по первым сухим цифрам: это не просто недорогой электрический кроссовер, а модель, через которую бренд пытается показать, каким должен быть доступный глобальный EV нового поколения.
