Freelander 8 переходит от запуска и заказов к реальным поставкам. Chery Jaguar Land Rover объявила, что первые клиентские автомобили в Китае начнут выдавать 19 сентября. Для новой марки Freelander это следующий этап после рыночного старта 3 сентября и быстрых твердых заказов в первые часы продаж.
Модель уже получила более 5000 твердых заказов за 12 часов после запуска. В китайской системе это не просто ранняя заявка: после фиксации конфигурации заказ становится невозвратным, а через фирменное приложение вносится платеж 5000 юаней. Теперь главный вопрос смещается от интереса к темпу выдачи машин и способности завода быстро закрывать первые заказы.
С учетом стартовых условий Freelander 8 стоит от 289 900 до 379 900 юаней. Обычная линейка без промо-скидок включает шесть исполнений: Pro 5-Seat, Pro 6-Seat, Max 5-Seat, Max 6-Seat, Max+ 5-Seat и Max+ 6-Seat. Временная цена делает вход в модель ниже августовского предзаказного уровня и помогает Chery JLR вывести новый бренд в плотный сегмент крупных китайских EREV-SUV.
Freelander 8 остается крупной машиной с угловатым кузовом в стиле Concept 97. Длина составляет 5118 мм, ширина - 2050 мм, высота - 1898 мм, колесная база - 3040 мм. В отдельных конфигурациях указывается длина 5185 мм, что связано с внешним оснащением. Кузов подан как современный square box: закрытая передняя часть, прямоугольная оптика, высокая линия капота и вертикальные пропорции.
Салон предложен в пяти- и шестиместных вариантах. Шестиместная схема 2+2+2 делает акцент на втором ряду: два отдельных кресла получают функции нулевой гравитации, подогрев, вентиляцию и массаж. В оснащении также заявлены складные столики, холодильник и задний потолочный экран, то есть Freelander 8 нацелен не только на водителя, но и на семейных пассажиров.
Передняя панель использует 46,3-дюймовый панорамный дисплей и отдельный 15,6-дюймовый центральный экран. Внутри сохранены физические кнопки с фактурой Paris stud и рукоятки из оптического кристалла K9. За вычисления отвечает автомобильный Qualcomm Snapdragon 8397. Такой набор показывает, что новый Freelander играет по правилам китайского премиального сегмента, где экранная архитектура и цифровой салон уже стали частью базового ожидания.
Техника построена по схеме автомобиля с увеличителем запаса хода. Под капотом установлен 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель-генератор, а тягу обеспечивают два электромотора полного привода. Суммарная отдача составляет 610 кВт, или 818 л.с., и 813 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды, что для SUV такого размера выводит модель в зону мощных семейных электрифицированных кроссоверов.
Батарея CATL емкостью 60,3 кВт·ч дает до 310 км электрического хода по CLTC. Электрическая архитектура рассчитана на 800 В, а зарядка с 20 до 80% занимает около 12 минут. Для EREV-модели такой показатель особенно полезен: автомобиль можно использовать как электромобиль в городе, быстро восполнять заряд на трассе и при этом сохранять бензиновый генератор для дальних поездок.
В ходовой части заявлены задние управляемые колеса с углом до плюс-минус 10 градусов. Радиус разворота не превышает 5,15 м, что помогает машине длиной более пяти метров на парковках и во дворах. Тормозная система включает передние шестипоршневые фиксированные суппорты и вентилируемые диски диаметром 404 мм, а тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки заявлен на уровне 35,7 м.
Электронная часть включает крышный лидар и систему Huawei Qiankun ADS 5.0, причем комплекс заявлен стандартным для всех комплектаций. Также используется i-ATS, разработанная вместе с Huawei: система поддерживает 20 режимов для разных покрытий и работает с передней, центральной и задней блокировками. Для Freelander это способ сохранить внедорожный образ имени, но подать его через современную электронику и гибридную силовую установку.
Старт поставок 19 сентября станет первой реальной проверкой новой связки Chery, Jaguar Land Rover, Huawei, CATL и Qualcomm. Ранние заказы показывают интерес к модели, но продажи будет определять не только стартовая статистика. Клиенты будут смотреть на темпы выдачи, стабильность программного обеспечения, работу ассистентов, качество сборки и то, насколько обещанные 310 км CLTC на электротяге совпадут с ежедневной эксплуатацией.
