Freelander 8 получил первые данные по спросу уже после официального запуска продаж в Китае. Бренд сообщил о 5000 твердых заказов за 12 часов. В отличие от августовских предзаказов, здесь речь идет о более жесткой стадии покупки: заявка становится невозвратной после того, как клиент фиксирует нужную конфигурацию. Через фирменное приложение заказ оформляется с платежом 5000 юаней.
Для Chery Jaguar Land Rover это отдельный этап после запуска модели, а не повтор прежней статистики предзаказов. В середине августа Freelander 8 собирал ранние заявки по предварительным ценам, позже вышел на рынок с финальной сеткой и одновременно получил новую порцию спроса уже на готовые версии. Такой переход важен для оценки интереса к машине: депозит на стадии предзаказа и твердый заказ после выбора комплектации - разные по весу сигналы.
Линейка Freelander 8 теперь состоит из шести исполнений. Pro 5-Seat стоит 309 900 юаней, Pro 6-Seat - 319 900 юаней, Max 5-Seat - 349 900 юаней, Max 6-Seat - 359 900 юаней, Max+ 5-Seat - 389 900 юаней, Max+ 6-Seat - 399 900 юаней. На старте действуют временные скидки, поэтому входной ценник с учетом акции начинается с 289 900 юаней, но для сравнения комплектаций корректнее смотреть именно официальную сетку без промо.
До 24:00 30 сентября покупателям обещаны стартовые бонусы общей заявленной стоимостью до 166 000 юаней. В набор входят трейд-ин на 15 000 юаней, вычет по налогу на покупку на 10 000 юаней, бесплатные апгрейды оборудования до 90 000 юаней, опционные доработки за 10 000 юаней, субсидия на пакет Huawei ADS 5 на 21 000 юаней и пакет выдачи автомобиля на 30 000 юаней. Это агрессивная схема запуска для крупного семейного SUV, где цена покупки и набор бонусов сильно влияют на первые недели заказов.
Freelander 8 относится к полноразмерным кроссоверам с увеличителем запаса хода. Его длина составляет 5118 мм, ширина - 2050 мм, высота - 1898 мм, колесная база - 3040 мм. Дорожный просвет заявлен на уровне 220 мм, масса буксируемого прицепа - до 2000 кг. Также для модели указаны двухкамерная пневмоподвеска, подруливание задних колес и радиус разворота 5,15 м, что для автомобиля длиной более пяти метров выглядит заметной городской настройкой.
Салон предложен в пяти- и шестиместной конфигурации. На передней панели установлена 46,3-дюймовая панорамная зона под лобовым стеклом и отдельный 15,6-дюймовый центральный экран с поддержкой Apple CarPlay и Huawei HiCar. Во втором ряду доступны кресла с 16-точечным массажем, а в список оснащения входят 17,3-дюймовый потолочный экран, встроенный холодильник на 10 л и складные столики. Именно такой набор ставит Freelander 8 ближе к китайским семейным флагманам, чем к классическим внедорожникам старой школы.
Силовая установка построена по схеме EREV. Бензиновый турбомотор 1,5 л работает как генератор, а тягу обеспечивают два электромотора полного привода. Совокупная отдача составляет 610 кВт, или 818 л.с., и 813 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,6 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея CATL Freevoy емкостью 60,3 кВтч дает до 310 км электрического хода по CLTC, а зарядка с 20 до 80% занимает 12 минут при поддержке режима 6C.
Ранний результат на 5000 твердых заказов ставит Freelander 8 в заметную группу новых китайских EREV-SUV, но без рекордной истерики вокруг отдельных запусков. Для ориентира Stelato G9 от Huawei и BAIC добрался до 5000 твердых заказов за 24 часа, при этом он дороже: его цены составляют 429 800-549 800 юаней. У Freelander 8 вход ниже, а ставка сделана на крупный кузов, пневмоподвеску, мощную электрическую часть и богатый второй ряд.
При этом 5000 твердых заказов не равны поставкам клиентам. Это показатель зафиксированных конфигураций на старте продаж, а не число выданных автомобилей. Для дальнейшей оценки модели понадобятся данные о темпе производства, фактических регистрациях и сохранении спроса после завершения сентябрьских бонусов. Но первый отклик показывает, что имя Freelander и связка Chery Jaguar Land Rover смогли быстро конвертировать августовский интерес в оплаченные заявки после запуска.
