BYD продолжает агрессивно расширять семейство Dynasty и запускает в Китае новый Song Ultra EV - электрический SUV, который должен усилить позиции бренда в одном из самых массовых и при этом наиболее конкурентных сегментов рынка. Для компании эта модель особенно важна сразу по нескольким причинам. Во-первых, речь идет о первом полностью электрическом SUV B-сегмента в линейке Dynasty, а значит автомобиль должен стать показателем того, насколько успешно BYD умеет переводить свои популярные семейства в чисто электрический формат. Во-вторых, Song Ultra EV выходит на рынок с очень сильным набором характеристик по дальности хода, скорости зарядки и оснащению, что делает его не просто еще одной новинкой, а потенциальным ориентиром для целого класса.
Модель предлагается в четырех версиях по цене от 151 900 до 179 900 юаней. Базовые исполнения рассчитаны на запас хода 620 км, тогда как старшие - на 710 км по циклу CLTC. При этом даже младшие версии уже получают весьма серьезную технику, а покупателю не приходится платить исключительно за красивое имя или богатую маркетинговую подачу. Такой подход давно стал фирменной чертой BYD: компания старается насыщать даже массовые продукты батарейными и электронными решениями, которые еще недавно казались прерогативой гораздо более дорогих автомобилей. В случае Song Ultra EV это особенно заметно, потому что автомобиль сочетает семейный формат и вполне зрелые характеристики без ухода в премиальный ценовой диапазон.
Внешность новинки решена в достаточно лаконичной манере. Передняя часть оформлена минималистично: черная панель, интегрированная светотехника и сквозная линия дневных ходовых огней создают чистый, почти монолитный образ. В профиль использована визуально «парящая» крыша за счет затемненной задней стойки и трехсекционная плечевая линия, а 19-дюймовые колеса с аэродинамически оптимизированным рисунком подчеркивают, что модель ориентирована не только на стиль, но и на эффективность. Сзади применяется сплошная световая полоса с характерным мотивом, напоминающим китайский узел, а сверху установлен интегрированный спойлер. Доступно шесть цветов кузова, что для массового семейного SUV выглядит вполне достаточным набором для индивидуализации.
Интерьер продолжает ту же стратегию - максимум современной функциональности в понятном и визуально чистом исполнении. В центре салона находится вращающийся экран диагональю 15,6 дюйма, дополняемый 10,25-дюймовой приборной панелью и 26-дюймовым проекционным дисплеем. Все это работает на фирменной системе BYD UI 7.0. В салоне активно используются мягкие материалы в зонах частого контакта, предусмотрен электронный селектор на рулевой колонке и 3D-атмосферная подсветка. Голосовое управление поддерживает четырехзонное взаимодействие, что особенно актуально для семейного автомобиля, где системой могут пользоваться не только водитель и передний пассажир, но и задние места.
Комфорт тоже проработан очень серьезно. Передние кресла оснащаются вентиляцией, подогревом и десяточечным массажем. Водительское сиденье имеет восьмипозиционную электрорегулировку, а переднее пассажирское получило дополнительные функции и оттоманку. Внутри предусмотрен режим «кровать», при котором передние и задние сиденья складываются в единую почти 1,8-метровую плоскость. Второй ряд складывается в пропорции 40/60, пространство для ног сзади заявлено на уровне 986 мм. Практичность усиливают передний багажник объемом 150 литров и задний отсек на 730 литров, который можно увеличить до 1659 литров. Дополняет набор встроенный охлаждающе-нагревающий бокс с диапазоном от минус 6 до плюс 50 градусов Цельсия. Для массового SUV это уже уровень оснащения, который еще недавно ассоциировался скорее с классом выше.
Технически Song Ultra EV использует заднеприводную схему с одним электромотором, но доступную в двух вариантах мощности: 240 и 270 кВт. Пиковый крутящий момент составляет 305 Нм, а максимальная скорость заявлена на уровне 210 км/ч. Все версии оснащаются батареей Short Blade 2.0 - вторым поколением фирменной «короткой» Blade Battery. Доступны аккумуляторы емкостью 68,4 и 82,7 кВт·ч, что и определяет два уровня запаса хода - 620 и 710 км по CLTC. Уже сам факт использования новой батареи на всех версиях показывает, что BYD рассматривает эту модель как важную площадку для тиражирования своих последних разработок, а не как экспериментальную нишевую новинку.
Наиболее сильный маркетинговый аргумент Song Ultra EV связан с зарядкой. BYD заявляет, что восполнение заряда с 10 до 70 процентов занимает всего около пяти минут, а с 10 до 97 процентов - примерно девять минут. Даже в экстремальном холоде показатели остаются впечатляющими: при минус 30 градусах время увеличивается лишь примерно на три минуты. Если эти цифры подтверждаются в близких к реальности условиях, Song Ultra EV получает одно из самых сильных преимуществ в сегменте. Для массового электрического SUV именно практическая скорость пополнения энергии часто оказывается решающим фактором, который влияет на отношение покупателя к машине не меньше, чем сама дальность хода.
Подвеска и система помощи водителю тоже оформлены с запасом. На всех версиях стандартом является интеллектуальная подвеска DiSus-C, а схема шасси включает переднюю подвеску McPherson и заднюю пятирычажную конструкцию. В оснащение входят семь подушек безопасности, включая центральную фронтальную, а также система стабилизации при повреждении шины. За доплату доступен комплекс DiPilot 300 с лидаром и 27 датчиками, поддерживающий городскую навигационную помощь, помощь на шоссе и автоматическую парковку. То есть BYD делает ставку не только на батарею и дальность хода, но и на общее ощущение зрелого, технологически насыщенного продукта.
По данным предпродаж, число заказов на Song Ultra EV превысило 21 586 автомобилей еще до начала официальных поставок. Это показывает, что рынок встретил модель очень активно. Причина понятна: BYD предлагает автомобиль, который вмещает в себя почти все, что сегодня ценится в китайском массовом EV-сегменте. Здесь есть большой запас хода, очень быстрая зарядка, просторный салон, богатое оснащение, развитая цифровая среда и современная подвеска. При этом цена остается в диапазоне, который все еще выглядит относительно доступным для семейного покупателя.
В результате Song Ultra EV выглядит не просто очередным электрическим SUV в переполненном китайском сегменте, а сильным системным продуктом BYD. Он демонстрирует, как компания умеет переносить свои батарейные преимущества в массовый класс, не жертвуя при этом оснащением и пользовательским опытом. Если модель действительно оправдает ожидания по скорости зарядки и реальной эффективности, она может быстро стать одним из самых заметных игроков в своем сегменте. Для BYD это еще один шаг к тому, чтобы закрепить лидерство не только за счет объема продаж, но и за счет способности задавать новые стандарты для массовых электрических кроссоверов.
