Li Auto перевела флагманский i9 из статуса сертифицированной будущей модели в стадию официальной премьеры. Компания объявила, что электрический SUV покажут 16 сентября 2026 года. Это новый самостоятельный этап после июльских документов MIIT: тогда раскрылись размеры и силовая установка, теперь подтверждена дата дебюта и опубликованы свежие изображения салона.
Li i9 станет вторым автомобилем серии Home после Li Auto Mega Home. Для бренда это верхняя модель чисто электрической линейки и самый крупный SUV семейства i. Основной акцент в свежем анонсе сделан на салоне: основатель и руководитель Li Auto Ли Сян показал компоновку с поворотными креслами, позволяющими посадить пассажиров лицом к лицу.
По данным MIIT, Li Auto i9 - шестиместный электрический кроссовер. Длина кузова составляет 5225 мм, ширина - 1970 мм, высота - 1752 мм, колесная база - 3168 мм. По размерам модель заметно крупнее Li Auto i8 и близка к классу больших семейных электромобилей, где покупатели ждут не только дальности, но и просторного второго ряда, развитой мультимедиа и сильных ассистентов.
Силовая установка состоит из двух электромоторов. Передний развивает 150 кВт, или 201 л.с., задний - 250 кВт, или 335 л.с. В сертификационных данных также указана тройная литиевая батарея. Ячейки поставляют CATL и Sunwoda, а финальную сборку батарейного блока выполняет Li Auto. Ожидаемая емкость пакета - 120 кВтч, расчетный запас хода должен превысить 800 км по CLTC, что примерно соответствует 648 км WLTP по оценке источника.
Отдельная интрига связана с поставщиками батарей. Li Auto ранее столкнулась с негативной реакцией клиентов из-за одновременного использования CATL и Sunwoda на одной цене и случайной отгрузки машин. Для i9 компания, по текущему описанию, сначала будет поставлять версии с батареями CATL, а позже перейдет к вариантам с батареями Sunwoda собственного бренда. Это показывает, что вопрос батарей для китайских покупателей стал частью выбора комплектации, а не скрытой технической деталью.
Для самого i9 батарея напрямую связана с позиционированием. Li Auto долго была сильна в больших EREV-моделях семейства L, но чисто электрическая линейка i сталкивается с жестким сравнением с Nio, Aito, Zeekr и другими марками. Флагманскому SUV нужна не только большая емкость, но и быстрая зарядка, предсказуемые поставки и понятная гарантия на разные батарейные версии.
Салон с поворотными креслами продолжает семейную логику Li Auto. Компания продает крупные машины как мобильное пространство для семьи, а не как классические водительские SUV. В i9 эта идея получила новый масштаб: длинная колесная база, шесть мест и возможность посадки лицом к лицу должны отделить модель от более обычных трехрядных электрокроссоверов.
До премьеры остаются открытыми цена, точная комплектационная сетка, финальные параметры зарядки, список ассистентов и сроки первых поставок. Предыдущие ожидания по цене находились в диапазоне 400 000-500 000 юаней, но официальный прайс Li Auto назовет только на запуске или ближе к началу продаж. Именно цена покажет, насколько агрессивно i9 будет атаковать Aito M9 EV, Nio ES8 и другие крупные электрические SUV китайского рынка.
