Cadillac решила отметить выход в Формулу-1 не сувенирной табличкой, а самой мощной заводской версией Blackwing. CT5-V Blackwing F1 Collector Series официально представлен накануне гоночного уик-энда в Майами и станет крайне редкой модификацией: всего 26 экземпляров, по числу года дебюта команды Cadillac Formula 1 в чемпионате. Для марки это одновременно имиджевая спецсерия, коллекционный объект и громкое прощание с эпохой больших бензиновых седанов.
В основе лежит знакомый CT5-V Blackwing, но двигатель получил важную доработку. Компрессорный V8 объемом 6,2 литра теперь развивает 685 л.с. и 673 lb-ft крутящего момента, то есть примерно 911 Нм. Прибавка к обычной версии составляет 17 л.с. и 14 lb-ft. Cadillac связывает рост отдачи с обновленным нагнетателем, созданным при участии GM Motorsports. На его крышке предусмотрены элементы с символикой F1 и FIA, так что техническая деталь одновременно работает как коллекционный маркер.
Самое важное для энтузиастов - трансмиссия. F1 Collector Series будет выпускаться только с 6-ступенчатой механической коробкой. Это принципиальный жест: Cadillac мог сделать акцент на максимальной универсальности или автоматической коробке, но выбрал самый вовлекающий вариант. Для седана мощностью 685 л.с. такая конфигурация уже выглядит почти анахронизмом, и именно поэтому она ценна. На рынке остается все меньше машин, где большая мощность, задний привод и механика существуют в одном заводском продукте.
Стандартным для спецсерии станет Precision Package. Он включает более трековую настройку шасси, карбон-керамические тормоза и летние шины. Это важно, потому что F1 Collector Series не ограничивается декоративными эмблемами. Повышенная отдача мотора получает поддержку в ходовой части и тормозах, а значит автомобиль должен восприниматься как наиболее собранная заводская версия Blackwing, а не просто редкий цвет с наклейками.
Внешность сделана предсказуемо сдержанной для Cadillac, но с множеством деталей. Кузов окрашен в Midnight Stone Frost, колеса выполнены в Carbon Flash Metallic, тормозные суппорты - в Harbor Gray Metallic. Нижние углепластиковые элементы подчеркнуты тонкой полосой Switchblade Silver. Черные эмблемы и монохромные гербы Cadillac усиливают темную тему, а логотипы F1 и FIA встроены в кузов и отделку так, чтобы автомобиль выглядел не как рекламный носитель, а как заводская коллекционная серия.
Особенно примечателен штампованный логотип F1 на двери водителя. Cadillac указывает, что для этого используется отдельный автоматизированный процесс. Помимо него, логотипы F1 и FIA размещены на спойлере, порогах, крышке нагнетателя, подголовниках и в зоне центральной консоли. Есть и 3D-печатный медальон на рычаге коробки. Такая плотность деталей легко могла бы превратиться в перегруз, но маленький тираж позволяет воспринимать их как часть коллекционной логики.
Салон продолжает монохромную тему. Внутри установлены черные спортивные сиденья с серебристой прострочкой и кантом, а на подголовниках выдавлены логотипы F1. В оснащении сохраняется крупный 33-дюймовый дисплей, знакомый по актуальному CT5. Здесь Cadillac снова балансирует между старой и новой школой: перед водителем механическая коробка и компрессорный V8, но интерьер остается современным цифровым пространством.
Официально подтверждено, что серия будет продаваться в США и Канаде, а производство начнется в середине 2026 года. Цена в релизе не раскрыта, но очевидно, что автомобиль будет заметно дороже стандартного CT5-V Blackwing. Обычная модель уже находится в шестизначной зоне с учетом налогов и доставки, а тираж 26 машин, ручная коробка, прибавка мощности и символика F1 почти гарантируют серьезную премию.
Смысл F1 Collector Series выходит за пределы самой машины. Cadillac входит в Формулу-1 в момент, когда американский интерес к чемпионату остается очень высоким, а бренд хочет связать гоночный проект с дорожной линейкой. CT5-V Blackwing подходит для этой роли лучше любого кроссовера: это заднеприводный седан с большим мотором, который до сих пор несет идею V-Series как водительской, а не только статусной линейки.
При этом связь с Формулой-1 здесь больше имиджевая, чем техническая. Седан не получает гибридную гоночную силовую установку и не становится ближе к болиду по конструкции. Но это и не требуется. Для Cadillac важнее показать, что вход в чемпионат сопровождается дорожным автомобилем с реальным характером и редкостью, а не только корпоративными пресс-релизами. В этом смысле механическая коробка и повышенная мощность выглядят честнее любой декоративной версии.
Для рынка CT5-V Blackwing F1 Collector Series интересен еще и как напоминание о том, насколько узким стал сегмент таких машин. Большие спортивные седаны с V8 постепенно уходят, а механическая коробка в этом классе почти исчезла. Cadillac делает из этого не слабость, а главный повод для коллекционной ценности. Чем меньше подобных автомобилей остается, тем сильнее работает формула «последний настоящий Blackwing».
В итоге спецсерия выглядит не просто фанатским набором эмблем к первому сезону Cadillac в Формуле-1. Это наиболее мощный Blackwing, очень малый тираж, ручная коробка, трековый пакет и тщательно собранная символика нового гоночного этапа марки. Для широкой аудитории автомобиль останется почти недоступным, но для имиджа Cadillac он выполняет важную работу: связывает будущую гоночную амбицию с одним из самых эмоциональных дорожных автомобилей бренда.
