Jaguar Land Rover фактически закрыла главу локального производства в Китае. С июля 2026 года дилерская сеть прекратила закупки моделей местной сборки, завершив 14-летний эксперимент Chery Jaguar Land Rover на крупнейшем авторынке мира.
Последним символом этого этапа стал Range Rover Evoque L. В начале июля один из дилеров в восточной части Пекина продал последние экземпляры локальной сборки. По словам сотрудников шоурума, фактическая цена машины к финалу распродажи опускалась ниже 180 000 юаней, хотя при выходе на рынок в 2011 году модель продавалась с заметной наценкой.
Проблема JLR в Китае не ограничилась одной моделью. Продажи марки достигали пика в 2017 году, когда было реализовано 146 400 автомобилей. К 2025 году результат упал примерно до 26 000 машин. Стареющие Evoque L и Discovery Sport не выдержали конкуренции с Aito, Nio, Li Auto и Zeekr в диапазоне 300 000-500 000 юаней, где китайские марки быстро усилили салоны, мультимедиа, ассистенты и электрифицированные силовые установки.
Дилеры также столкнулись с убыточной схемой продаж. По данным китайских публикаций, им приходилось держать высокий запас локальных моделей, чтобы получать более прибыльные импортные Range Rover. Когда спрос на местные машины просел, склады пришлось очищать скидками, а средний убыток дилера на одном локальном автомобиле оценивался примерно в 30 000 юаней.
Дальше Jaguar Land Rover в Китае должна сосредоточиться на дорогом импорте: Range Rover, Defender и Discovery. Такая стратегия требует меньшей дилерской сети. По оценкам отраслевых специалистов, число действующих дилеров может сократиться с менее чем 90 до 40-50 точек.
Завод в Чаншу не должен простаивать. По соглашению Chery и Jaguar Land Rover от 2024 года площадку переориентируют под возрожденный бренд Freelander. Первой моделью станет Freelander 8 - крупный электрифицированный SUV с китайской технологической базой, Huawei ADS 4.1, шестиместным салоном и EREV-системой. Его дебют в Китае ожидается во второй половине 2026 года.
