Range Rover Sport Electric перешёл из статуса прототипа в серийную модель и стал доступен для заказа. Электрический кроссовер сохраняет характерные пропорции бензинового и гибридного Sport, а главные внешние отличия сводятся к аэродинамически переработанной решётке и колёсам. Линейка включает Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography и First Edition.
Силовая установка с двумя электромоторами и полным приводом развивает до 404 кВт (550 метрических л. с.) и 850 Нм. В режиме Dynamic Launch кроссовер разгоняется до 100 км/ч за заявленные 4,5 секунды. По этому показателю электрический Sport сопоставим с версией V8, хотя характер подачи тяги и масса автомобилей различаются.
Литий-ионная батарея ёмкостью 118,5 кВт·ч рассчитана на пробег до 609 км по европейскому циклу WLTP. Сам производитель приводит оценку до 535 км в реальных условиях, но фактический результат зависит от скорости, погоды, рельефа и колёс. Электрическая архитектура на 800 В позволяет использовать станции постоянного тока мощностью до 350 кВт. При подходящих условиях заряд с 10 до 80% восполняется примерно за 22 минуты, а за десять минут можно добавить энергию для пробега до 220 км.
Sport Electric построен на адаптированной платформе MLA-Flex. По данным производителя, его кузов на 61% жёстче относительно подключаемого гибридного Sport, а центр тяжести расположен на 73 мм ниже. В шасси предусмотрены пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы, активная система противодействия кренам и подруливающие задние колёса. Внедорожные возможности включают заявленную глубину брода до 900 мм и преодоление подъёма до 45 градусов при соответствующих условиях.
Электрическая версия будет выпускаться в Великобритании рядом с остальными вариантами семейства. Range Rover Sport с бензиновыми, дизельными и подключаемыми гибридными установками продолжат продавать параллельно. Цены зависят от рынка и исполнения; универсального глобального прайс-листа для новинки нет.
