Denza Z9S перешел к предзаказам в Китае, и теперь у большого седана BYD появились главные рыночные цифры. Модель предложена в трех комплектациях с предварительными ценами от 319 800 до 389 800 юаней. Это новый этап после прежних публикаций о заявке MIIT, официальных изображениях и салоне.
По размерам Z9S остается крупным седаном бизнес-класса: 5090 мм в длину, 1980 мм в ширину и 1490 мм в высоту, колесная база - 3025 мм. Он короче старшего Denza Z9, но сохраняет большую базу и пятиместный салон. Такая компоновка делает модель более динамичной альтернативой флагманскому Z-седану, а не просто его упрощенной копией.
Внешность уже известна по официальным снимкам. У Z9S раздельная передняя оптика с тонкими верхними светодиодными полосами и вертикальными основными фарами по краям бампера. На крыше установлен лидар для комплекса ассистентов, а спереди есть багажник объемом 120 л.
Боковой профиль выполнен в стиле купе-седана: черная окантовка стекол, новые дверные ручки и крупные колеса. Покупателям предложат четыре варианта колес, включая 19- и 20-дюймовые Starry, 20-дюймовые Wind-chaser и 20-дюймовые Radiance. Сзади заявлены тонкие световые полосы и активный электрический спойлер. Цветов кузова семь, включая Dawn Purple и Fjord Green.
Салон доступен в трех цветовых схемах: Cloud Smoke Purple, Frost Porcelain White и Flame Red. В отделке используются кожа Nappa, потолок из алькантары и металлические крышки динамиков. На стороне пассажира есть магнитная панель, к которой можно крепить планшеты, наушники или декоративные элементы.
Задние пассажиры получают 7-дюймовый экран в подлокотнике. Через него можно управлять климатом, солнцезащитными шторками и контурной подсветкой. Также заявлены 44 места для хранения и задний багажник объемом 470 л с возможностью расширения.
Силовых конфигураций две. Заднеприводная версия использует один электромотор мощностью 370 кВт, или 496 л.с. Полноприводный Z9S получает три мотора с суммарной отдачей 890 кВт, то есть 1194 л.с. Старшая версия разгоняется до 100 км/ч за 2,68 секунды.
Все версии используют батарею BYD Blade второго поколения емкостью 102,326 кВт·ч. По циклу CLTC заявлены варианты запаса хода 780, 920 и до 1100 км. Максимальная дальность стала главным новым ориентиром предзаказной кампании: раньше в фокусе были 920 км для одномоторной версии и 780 км для трехмоторной.
Отдельно Denza продвигает быструю зарядку Flash Charging. Полные параметры зарядной мощности в исходной информации не раскрыты, но сама маркировка важна для позиционирования модели внутри новой электрической линейки BYD. Китайский рынок уже привык сравнивать седаны не только по мощности, но и по скорости пополнения батареи.
Электронная часть построена вокруг комплекса God’s Eye B, или DiPilot 300, в версии с лидаром. Система работает на новой большой модели God’s Eye 5.0 и поддерживает городскую навигацию, автопилот на шоссе и автоматическую парковку в разных сценариях. Это один из ключевых аргументов Denza против других китайских премиальных электроседанов.
Кузов использует высокопрочную горячеформованную сталь и алюминиевые сплавы, на которые приходится 91,1% структуры. Заявленная жесткость на кручение составляет 45 036 Нм/град. Для тяжелого мощного EV это важная цифра: она влияет на работу подвески, шумы кузова и общую точность управления.
С предзаказными ценами Denza Z9S выходит в зону, где конкуренция особенно плотная. Покупателю доступны Xiaomi SU7, Zeekr, Nio, Luxeed, IM и другие крупные электрические седаны. Ставка Denza понятна: много мощности, до 1100 км CLTC, лидар, богатый салон и цена ниже многих европейских премиальных аналогов.
Финальные цены и сроки первых поставок еще предстоит подтвердить при рыночном запуске. Но предзаказы уже показывают, как BYD позиционирует Denza Z9S: это не просто более короткий Z9, а самостоятельный седан с тремя версиями, дальностью до 1100 км и флагманской электроникой God’s Eye B.
