Denza D9 получил новую начальную версию Flash Charging Luxury, и это не новый силовой вариант, а более доступная комплектация уже обновленного подключаемого гибрида. Цена в Китае составляет 329 800 юаней. Это на 30 000 юаней ниже прежнего входного уровня второго поколения D9, которое весной стартовало с 359 800 юаней.
Главное в этой версии - Denza не убрала базовую технику, ради которой обновленный D9 привлекает внимание. Минивэн сохраняет 1,5-литровый турбомотор мощностью 115 кВт, передний электромотор на 200 кВт, задний электромотор на 45 кВт и полный привод. Бензиновый двигатель выдает 225 Нм, а система работает как подключаемый гибрид для дальних поездок и городского электрического режима.
Батарея Blade второго поколения имеет емкость 58,5 кВт·ч. Для нее заявлены 350 км электрического хода по CLTC и суммарная дальность 1480 км в комбинированных условиях. Это важное уточнение: встречающиеся в китайских публикациях цифры свыше 400 км относятся к другим конфигурациям D9 с иной батареей, а не к новой версии Flash Charging Luxury.
Сохранилась и сверхбыстрая зарядка. Denza заявляет архитектуру прямой двухпистолетной зарядки и полный номинальный цикл за 9 минут в своих тестовых условиях. При температуре минус 30 градусов к этому времени добавляется около трех минут. Как и всегда с такими цифрами, реальная скорость будет зависеть от станции, температуры батареи и режима эксплуатации, но для крупного PHEV сама поддержка такой зарядки остается сильным аргументом.
Экономия достигнута через оснащение салона и шасси. Из комплектации убрали проекционный дисплей, 15,6-дюймовый экран переднего пассажира, ароматизацию, отделку натуральным деревом, поясничную регулировку и массаж переднего пассажирского кресла. Сзади больше нет обогрева и вентиляции сидений. Для представительского минивэна это заметные потери, но они не затрагивают силовую установку.
Подвеска сохраняет DiSus-C Intelligent Damping Body Control System, однако без более дорогих компонентов: двухклапанной механики, датчиков предварительного считывания дороги и iCVC. Размеры прежние: 5250 мм в длину, 1960 мм в ширину, 1900 мм в высоту и 3110 мм между осями. То есть покупатель получает тот же крупный кузов D9, но с более простой отделкой.
Аппаратная база ассистентов тоже не исчезла. На крыше остается лидар, дополненный тремя 4D-радарами миллиметрового диапазона, 11 камерами и 12 ультразвуковыми датчиками. Denza называет комплекс God’s Eye 5.0. Для покупателя это делает новую версию не голой базой, а вариантом с урезанным комфортом, но сохраненной ключевой электроникой и быстрой зарядкой.
