Denza Z9S появился в каталоге Министерства промышленности и информатизации Китая. Это означает, что седан прошел один из ключевых этапов допуска к продажам, хотя полноценная премьера и цены еще впереди. По регуляторной заявке уже видно, что Denza готовит менее экзотичную, но более массовую альтернативу крупному Z9 GT.
Седан получил длину 5090 мм, ширину 1980 мм и колесную базу 3025 мм. Высота зависит от версии: 1510 мм у младшей и 1490 мм у более мощной. Посадочная формула - пять мест. Для обеих модификаций заявлена максимальная скорость 250 км/ч.
Базовая версия использует синхронный электромотор постоянных магнитов Zhengzhou BYD с номинальной мощностью 160 кВт и пиковой отдачей 320 кВт. Снаряженная масса такой машины составляет 2250 кг, колеса - 19-дюймовые, с шинами 245/50 R19 спереди и 275/45 R19 сзади.
Старшая версия получает мотор той же производственной линии, но с номинальными 185 кВт и пиком 370 кВт, то есть 496 л.с. Масса вырастает до 2545 кг. Для нее заявлены 20-дюймовые колеса и шины 275/40 R20, а также дополнительные варианты спортивных дисков и цветных тормозных суппортов.
Обе версии используют литий-железо-фосфатные батареи. В младшей модификации ячейки поставляет Hefei BYD, сборка паков указана за Shanwei FinDreams. У более мощной машины ячейки идут от Wuwei FinDreams, а сборка батареи - от Shenzhen BYD.
По оснащению в заявке фигурируют панорамная стеклянная крыша, регистратор данных EDR, скрытые дверные ручки, разные корпуса наружных зеркал и активный задний спойлер. Это не финальная комплектация для покупателей, но список хорошо показывает, что Denza готовит Z9S как большой премиальный седан, а не просто укороченную производную от универсала.
Для BYD эта модель важна как более классическая форма флагманского электрического автомобиля. Z9 GT уже дал бренду заметность, но седан с обычным трехобъемным силуэтом проще продвигать в бизнес-сегменте, где покупатели все еще привыкли к крупным машинам формата BMW i5, Mercedes EQE и китайских премиальных EV.
