Lynk & Co 02 получил для китайского рынка новый технический акцент: обновленный кросс-фастбек должен стать первым серийным автомобилем Geely Group, который выйдет на рынок с интегрированным электрическим приводом Thunder 16-in-1. В Китае эта версия будет продаваться под именем Lynk & Co 20, тогда как исходная модель известна как Lynk & Co Z20 и Lynk & Co 02 на экспортных рынках.
Система Thunder объединяет не только электромотор, редуктор и силовую электронику. В единый узел включены DC-DC-преобразователь, бортовое зарядное устройство, распределение высоковольтного питания, блоки управления батареей, управление тепловым режимом, предварительный заряд и силовой доменный шлюз. Софт закрывает энергоменеджмент, зарядку, управление движением и контроль состояния узлов.
Для электромобиля такого класса смысл интеграции простой: меньше проводки, меньше отдельных деталей и выше эффективность. Geely заявляет сокращение высоковольтной проводки на 30%, уменьшение числа компонентов более чем на 180 и пиковую эффективность до 93,8%. Высота блока меньше 325 мм, поэтому у инженеров остается больше свободы под компоновку багажников, переднего отсека и будущих систем вроде управления по проводам.
У Lynk & Co 02 новый привод будет стоять на задней оси. Заявленная мощность электромотора составляет 245 кВт, то есть 329 л.с., а эффективность самого мотора указана на уровне 93%. Ранее для обновленной модели уже подтверждали 800-вольтовую архитектуру и быструю зарядку 6C, поэтому 16-in-1 не выглядит отдельным трюком: Geely собирает для компактного электрического SUV полноценный высоковольтный пакет.
Внешние изменения осторожные. Машина получила другие бамперы и более спортивный спойлер на крыше, но общая форма с покатой линией крыши сохранена. Габариты составляют 4495 мм в длину, 1845 мм в ширину и 1573 мм в высоту, колесная база - 2755 мм. По размеру это по-прежнему компактный электрокроссовер, а не переход в старший класс.
Батарея, запас хода и расход энергии для обновленного Lynk & Co 02 пока не раскрыты. Поэтому цифры по платформе и приводу нужно отделять от еще не опубликованных характеристик конкретной комплектации. Подтвержденными остаются задний мотор на 245 кВт, 800-вольтовая система, зарядка 6C, лидар и выход на рынок Китая в третьем квартале 2026 года.
У прежней версии уже есть заметная база клиентов: с декабря 2024 года внутренние поставки первого поколения достигли 48 691 автомобиля. Новый Lynk & Co 20 должен не просто освежить дизайн, а усилить модель в той части, где китайский EV-рынок развивается быстрее всего: эффективность силового узла, скорость зарядки и аппаратная база ассистентов водителя.
