Lynk & Co официально показала новый 7 GT, который станет более практичной shooting brake-альтернативой седану 07 EM-P. Для китайского рынка это своевременный ход: интерес к универсалам и shooting brake на фоне роста сегмента новых энергетических автомобилей заметно оживился, и бренды Geely Group уже активно стараются закрепиться в этой нише.
По названию 7 GT сразу возникает ассоциация с полностью электрическим Zeekr 7 GT, и это не случайно. Обе модели развиваются внутри общей технологической среды Geely, при этом, похоже, будут работать в схожем рыночном сегменте, но с разной силовой философией. Zeekr предлагает чистую батарейную архитектуру, а Lynk & Co выводит в ту же зону plug-in hybrid shooting brake.
На первых официальных фотографиях 7 GT пока еще скрыт камуфляжем, но основные черты уже читаются. Автомобиль получил фирменную переднюю часть Lynk & Co с раздельной оптикой и F-образными дневными ходовыми огнями, крупный воздухозаборник, покатую линию крыши, скрытые дверные ручки, безрамочные зеркала и даже безрамочные двери. Сзади выделяются небольшой спойлер, единый фонарь и декоративный splitter.
Проще говоря: одной красивой внешности машине уже мало, нужны мощные «мозги», и Lynk & Co это явно осознает. На крыше расположен лидар, в переднем бампере предусмотрен миллиметровый радар, а по кузову размещены камеры. По данным источников, автомобиль получит систему помощи водителю G-Pilot H5 с двумя чипами Nvidia Orin совокупной производительностью 508 TOPS. Для универсала это очень серьезный уровень вычислительной архитектуры.
Точные размеры еще не раскрыты, однако логично ожидать близость к седану 07 EM-P, который имеет длину 4835 мм, ширину 1900 мм, высоту 1480 мм и колесную базу 2843 мм. То есть 7 GT должен оказаться примерно в одном классе с Audi A5, но с более практичным кузовом. Дополнительно упоминается возможность установки электрического фаркопа, что для shooting brake выглядит вполне уместной опцией.
С высокой вероятностью 7 GT унаследует силовую установку седана 07 EM-P. Это 1,5-литровый турбомотор мощностью 120 кВт и электромотор на 180 кВт, что дает суммарно 300 кВт, или 402 л.с., и 615 Н·м. Систему питает батарея на 19 кВт·ч. Для модели такого формата этот набор обещает сочетание уверенной динамики и более практичной повседневной эксплуатации по сравнению с большим чистым EV.
Интерес к shooting brake в Китае растет именно благодаря NEV-сегменту. Если раньше такие кузова проигрывали кроссоверам из-за меньшего клиренса и менее высокой посадки, то теперь низкий коэффициент сопротивления воздуха и более выгодная эффективность стали работать в их пользу. Именно поэтому на рынке уже закрепились Zeekr 001, Zeekr 7 GT, Nio ET5 Touring и другие подобные модели, а 7 GT становится новым звеном в этой быстро растущей категории.
Параллельно усиливается и экспортная перспектива бренда. После передачи коммерческих операций Lynk & Co в Европе под ответственность Volvo шансы у 7 GT на глобальную карьеру выглядят реальными. Но сначала модель должна выйти на домашний рынок, где ее вероятную цену оценивают примерно в 200 000 юаней. Если бренд удержит этот уровень, то 7 GT может стать одним из самых интересных универсалов новой энергетической волны в Китае.
