Xpeng L03 официально вышел в Европе и начал с Германии. Запуск провели в Мюнхене, что выглядит логично: для китайского бренда это не просто еще один рынок, а попытка закрепиться в центре европейского премиального автопрома и показать, что L03 будет конкурировать не только ценой.
В Германии базовый Xpeng L03 RWD Standard Range стоит 35 600 евро. Эта версия получает задний электромотор мощностью 180 кВт, или 241 л.с., и LFP-батарею емкостью 58,3 кВт·ч. Запас хода по WLTP составляет 445 км. Следующая версия RWD Long Range стоит 38 600 евро и использует батарею 71,2 кВт·ч, с которой запас хода увеличен до 520 км.
Для Европы Xpeng подготовил и полноприводные версии, хотя в Китае модель доступна только с задним приводом. L03 AWD Performance развивает 285 кВт, или 382 л.с., получает батарею 71,2 кВт·ч и проезжает до 440 км по WLTP. Цена в Германии - 41 600 евро. Топовый AWD Performance Ultra стоит 46 600 евро.
Отдельно в гамме есть Xpeng L03 с увеличенным запасом хода. Такая версия стоит 38 600 евро и сочетает 1,5-литровый бензиновый двигатель Euro 6b мощностью 63 кВт, работающий генератором, с LFP-батареей на 37,25 кВт·ч и задним электромотором на 180 кВт. На электротяге заявлено до 215 км, а общий запас хода с 42-литровым баком достигает 1017 км.
В Китае эта же модель продается как Xpeng Mona L03 и стоит заметно дешевле: от 123 800 до 156 800 юаней для EV и от 123 800 до 146 800 юаней для EREV. Разница с Европой объясняется не только наценкой, но и локализацией, сертификацией, налогами, логистикой и другим набором оснащения.
По размерам Xpeng L03 относится к компактным, но не маленьким кроссоверам: длина составляет 4650 мм, ширина - 1920 мм, высота - 1600 мм, колесная база - 2850 мм. Для электрической версии заявлен передний багажник объемом 102 л. Внешность модели создал Хуанма Лопес, ранее работавший с Lamborghini, Audi, Seat и Ferrari.
Салон построен без обычной приборной панели. Вместо нее используется 26,8-дюймовый проекционный дисплей, а центральное управление вынесено на 15,6-дюймовый экран. Xpeng утверждает, что более 72% поверхностей интерьера покрыты мягкими материалами. Панорамная крыша получила двухслойное серебряное покрытие с блокировкой ультрафиолета более 99,9% и видимого света более 97%.
Европейская ставка Xpeng строится на ассистентах. L03 получит Advanced Intelligent Driving с двумя чипами Turing AI и функцией адрес-адрес Navigate On Autopilot на базе Google Maps Auto SDK. Компания также говорит о продаже модели в 64 зарубежных рынках, более чем 150 точках продаж в Европе и планах открыть свыше 1000 зарядных станций в 13 европейских странах.
Для Xpeng L03 это непростой старт: рядом стоят более дешевые BYD Atto 2 и Leapmotor B10, а европейские покупатели все еще осторожно относятся к новым китайским маркам. Но сочетание дальнобойных версий, EREV-варианта и продвинутых ассистентов дает модели понятную нишу: L03 пытается быть не бюджетным электромобилем, а технологичным кроссовером ниже цены немецких премиальных EV.
