BYD обновила Seal 06 GT и вывела универсал Seal 06 DM-i Touring
BYD официально вывела на рынок сразу две модели семейства Seal 06: обновленный электрический Seal 06 GT 2026 года и новый подключаемый гибридный универсал Seal 06 DM-i Touring. Совместный запуск важен сам по себе, потому что показывает, как компания продолжает насыщать одну и ту же линейку разными форматами кузова и силовыми установками. В результате под индексом Seal 06 теперь сосуществуют более спортивно поданный электромобиль и практичный семейный универсал с гибридной системой, рассчитанный на другую аудиторию и другой сценарий использования.
Seal 06 GT остается полностью электрической моделью и предлагается в четырех комплектациях. Цены объявлены на уровне 128 900, 139 900, 153 900 и 169 900 юаней в зависимости от версии. Все варианты получили батарею BYD Blade второго поколения и поддержку flash charging. Компания также использовала релиз, чтобы обновить данные по собственной зарядной инфраструктуре. По ее информации, в рамках программы Dream Building Station Plan поступило 42 770 заявок, реализовано 2 585 пользовательских пожеланий и уже построено 182 станции быстрой зарядки. Первую тысячу таких станций BYD собирается завершить к 1 мая.
С точки зрения дизайна Seal 06 GT не меняет исходную архитектуру. Речь идет именно об обновленной версии уже известной модели, которая по-прежнему опирается на стилистику концепта Ocean-M. Среди ключевых элементов названы узкая светотехника, трехсекционный воздухозаборник и рельефный капот. При этом BYD добавила новые варианты окраски Aurora Purple и Portia Rose Red. Габариты тоже остались вполне конкретными: длина 4 630 мм, ширина 1 880 мм, высота 1 490 мм, колесная база 2 820 мм. То есть компания делает ставку не на пересмотр платформы, а на эволюционное обновление набора оборудования и пользовательского восприятия.
В салоне Seal 06 GT сохранил типичную для марки архитектуру. В базовое описание входят 15,6-дюймовый центральный экран, 10,25-дюймовая цифровая приборная панель и трехспицевый многофункциональный руль. Из заметных изменений упомянут переход на подрулевой селектор трансмиссии и переработанный блок кнопок на центральной консоли. С точки зрения электроники важнее другое: версии 520 Plus и 620 Plus оснащаются системой помощи водителю God’s Eye C, тогда как старшая 620 Max получает более продвинутый комплекс God’s Eye B с лидаром. Базовая 520 остается без этих решений, что четко разводит комплектации по уровню оснащения.
Силовая часть электрического хэтчбека тоже разделена по логике дальности хода. Версии 520 и 520 Plus используют электромотор мощностью 200 кВт и батарею на 57,54 кВт ч, что обеспечивает запас хода 520 км по циклу CLTC. Исполнения 620 Plus и 620 Max получают аккумулятор емкостью 69,07 кВт ч, а заявленный запас хода возрастает до 620 км CLTC. В исходной публикации отдельно приведены и показатели крутящего момента на уровне 230 Нм для этих версий. Для новостного материала этого достаточно, чтобы показать: обновление Seal 06 GT связано не только с цветами и интерфейсом, но и с внятной лестницей между комплектациями.
Вторая часть релиза посвящена Seal 06 DM-i Touring. Это новый универсал с подключаемой гибридной системой, который расширяет линейку в сторону более практичного семейного кузова. Цены составляют 111 900, 119 900, 129 900 и 139 900 юаней. По замыслу BYD универсал должен предложить больше полезного пространства и лучшую пригодность для повседневной эксплуатации по сравнению с седаном. На это прямо указывает описание кузова: после средней стойки линия крыши уходит более плавно, что, по заявлению марки, помогает и аэродинамике, и объему грузового отсека, и запасу пространства над головой для пассажиров второго ряда.
По размерам Seal 06 DM-i Touring заметно отличается от электрического GT. Длина универсала составляет 4 850 мм, ширина 1 890 мм, высота 1 505 мм, колесная база равна 2 790 мм. В экстерьере сохранены округлая передняя часть, узкие фары и трехсекционный воздухозаборник, но главным новшеством остается сам тип кузова. Среди шести цветов кузова указан и новый оттенок Extreme Tide Green. Внутри базовые комплектации 200 Comfort и 200 Smart получают экран на 12,8 дюйма, а 200 Premium и 300 Flagship переходят на 15,6-дюймовый дисплей. В зависимости от исполнения доступны беспроводная зарядка телефона на 50 Вт, вентиляция и подогрев передних сидений, панорамная крыша со шторкой и электропривод двери багажника.
Гибридная техника Touring построена вокруг пятого поколения системы DM. В составе силовой установки работает 1,5-литровый двигатель мощностью 74 кВт и электромотор с максимальной мощностью 175 кВт и крутящим моментом 270 Нм. Для модели предусмотрены две батареи: на 25,28 кВт ч и на 34,27 кВт ч. Соответственно заявленный электрический запас хода по CLTC составляет 200 либо 300 км. Кроме того, универсал получает интеллектуальный кокпит DiLink 150 с поддержкой подключения смартфона.
В сумме запуск двух машин хорошо иллюстрирует текущую стратегию BYD. Компания не ограничивается одним кузовом или одной силовой схемой, а строит семейство так, чтобы в нем были и электрическая модель с акцентом на зарядную инфраструктуру и цифровые ассистенты, и гибридный универсал для тех, кому важнее универсальность и большой запас хода в смешанном сценарии. При этом большая часть параметров уже раскрыта официально: цены, размеры, батареи, диапазоны запаса хода, комплектации и оснащение. Поэтому эту новость можно читать как достаточно полный запуск, где производитель сразу дает покупателю базовую информацию для выбора между двумя разными интерпретациями одной платформенной семьи.
