BMW X5 пятого поколения стал одной из самых важных новинок марки не из-за одной конкретной версии, а из-за широты линейки. В одном кузове BMW собирает бензиновые моторы, подключаемый гибрид, полностью электрический iX5, будущую V8-версию M Performance и водородный iX5 Hydrogen. Это фактически попытка сохранить X5 универсальным флагманом для рынков, которые двигаются к электрификации с разной скоростью.
Внешне X5 заметно меняет язык дизайна. Новинка получает чистые поверхности в духе Neue Klasse, новую световую графику Double X, узкие задние фонари, ручки-«крылья» в стойках и скрытые уплотнители окон. При этом BMW не переносит модель на платформу Neue Klasse: и X5, и iX5 используют обновленную архитектуру CLAR. Это важное уточнение, потому что внешний стиль не означает полной смены инженерной основы.
Салон переходит на BMW Panoramic iDrive. Перед водителем расположен проекционный панорамный дисплей у основания лобового стекла, центральный экран имеет диагональ 17,9 дюйма, доступен 3D head-up display и 14,6-дюймовый экран для переднего пассажира. Среди необычных материалов заявлена настоящая сланцевая отделка центральной консоли в пакете Clear and Bold. Панорамная крыша площадью около 2,6 кв. м входит в оснащение.
Базовый X5 40 и X5 40 xDrive используют 3,0-литровую рядную «шестерку» с 48-вольтовым мягким гибридом. Отдача составляет 400 л.с. и 580 Нм, разгон до 97 км/ч занимает 5,1 секунды. Подключаемый гибрид X5 50e xDrive сочетает тот же бензиновый мотор с электродвигателем и выдает 490 л.с. и 700 Нм. Батарея выросла с 19,2 до 26,5 кВт·ч, а электрический запас увеличен до 71 км.
Главная новая ветка - BMW iX5 60 AWD. Электрический X5 получил два мотора с суммарной отдачей 578 л.с. и 804 Нм, разгон до 97 км/ч за 4,4 секунды и батарею емкостью 144 кВт·ч. Оценочный запас хода EPA достигает 700 км. 800-вольтовая система поддерживает зарядку мощностью до 460 кВт: с 10 до 80% батарея должна пополняться за 22 минуты, а за 10 минут можно добавить около 274 км хода. Также заявлена двунаправленная зарядка.
Цены в США начинаются с 71 250 долларов за X5 40, полноприводный X5 40 xDrive стоит от 73 550 долларов, X5 50e xDrive - от 78 950 долларов, а iX5 60 AWD - от 81 250 долларов. Первым в октябре выйдет X5 40 xDrive, затем в начале 2027 года появятся заднеприводный X5 40, подключаемый гибрид и iX5. Позже линейку расширят V8-версия M Performance и водородный iX5 Hydrogen с расчетным запасом около 750 км.
Для BMW новый X5 важен как мост между старой и новой эпохой. Компания уже показывает Neue Klasse через iX3 и i3, но X5 остается слишком крупным коммерческим активом, чтобы резко отрезать покупателей ДВС и гибридов. Поэтому модель получает современную цифровую архитектуру и электрическую версию, но не отказывается от привычной клиентской базы. Это прагматичный ход, а не чистая революция.
