Рендер Bovensiepen 05 GT в кузове седан появился почти неизбежно. Настоящий 05 GT дебютировал как универсал на базе BMW M5 Touring, и для европейской аудитории это красивый выбор: быстрый, дорогой, практичный, с явной памятью о философии Alpina. Но у Alpina B5 всегда была и седанная линия, поэтому вопрос о классическом четырехдверном кузове возник сам собой. Ответ дал не производитель, а независимый цифровой художник Theophilus Chin, известный как Theottle.
Важно сразу отделить факт от фантазии. Bovensiepen не анонсировала седан 05 GT и на данный момент делает ставку на универсал. Изображения Theottle - неофициальный рендер, а не тизер завода и не утечка из конфигуратора. Но именно поэтому проект интересен: он показывает, насколько естественно формула новой марки ложится на седан BMW M5, и одновременно напоминает, какую нишу занимала Alpina до перехода под полный контроль BMW.
Визуально Theottle перенес на седан фирменные элементы реального 05 GT: измененные бамперы, боковые юбки, многоспицевые кованые колеса и более спокойный, почти антиагрессивный характер. На универсале колеса имеют серебристую отделку, а в рендере выбран глубокий синий оттенок, который хорошо работает с наследием Alpina. Серебристые акценты в воздухозаборниках и четыре патрубка выпуска выделяются сильнее, но машина все равно не превращается в кричащее M-производное.
Реальный Bovensiepen 05 GT построен семьей основателей Alpina уже после того, как марка Alpina стала официальным суббрендом BMW Group. Дизайн универсала разработал Фрэнк Стефенсон, а сама машина продолжает старую формулу волка в овечьей шкуре: снаружи сдержанно, внутри дорого, под капотом очень серьезно. Именно эту формулу рендер седана считывает даже быстрее, чем универсал. Классический трехобъемный кузов делает машину ближе к памяти о B5 и меньше похожей на нишевый lifestyle-универсал.
Технически Theottle опирается на уже представленную механику 05 GT. Реальный универсал использует модернизированную подключаемую гибридную систему BMW M5 с 4,4-литровым V8 с двумя турбинами и электромотором. Совокупная отдача у Bovensiepen составляет 790 л.с. и 1100 Нм. Прибавка относительно заводского M5 достигается за счет нового программного обеспечения, доработанного впуска и титанового выпуска Akrapovic. Для универсала заявлены разгон до 100 км/ч за 3,6 секунды и максимальная скорость 305 км/ч.
Если бы седан существовал в реальности, он теоретически мог бы быть чуть быстрее из-за меньшей массы. Но это именно предположение, а не подтвержденная характеристика. В рендере нет новой технической информации, и подавать его как готовую модель было бы неправильно. Смысл материала в другом: показать, что аудитория видит в новом Bovensiepen не только конкретный универсал, но и потенциальное продолжение целой школы быстрых, элегантных BMW для дальних поездок.
Пока у Bovensiepen нет седана 05 GT в планах. Компания держится за кузов Touring, с которого начала проект, и это тоже можно понять: универсал лучше отличает новинку от обычного M5, а практичный кузов сильнее связан с европейской культурой быстрых семейных машин. Но рендер Theottle показывает, что четырехдверная версия могла бы выглядеть не менее убедительно. Иногда хороший неофициальный рендер ценен не тем, что предсказывает будущее, а тем, что формулирует желание аудитории точнее пресс-релиза.
