NIO добавила в линейку ES8 пятиместную версию. Для флагманского электрического SUV это не просто удаление третьего ряда, а попытка зайти в сегмент больших пяти местных машин, где покупателю важны простор второго ряда и багажник.
Пятиместный ES8 сохраняет крупные размеры семейства. У актуального поколения длина превышает 5,2 м, колесная база составляет около 3,13 м. За счет отказа от третьего ряда автомобиль получает заметно больше полезного пространства сзади.
Для версии указывается багажный объем до 3084 л при сложенных сиденьях. Также упоминается передний багажник объемом около 230 л. Такой набор делает ES8 не только представительским SUV, но и практичным автомобилем для дальних поездок, спорта или семейных сценариев без необходимости возить третий ряд.
Важная коммерческая деталь - Battery-as-a-Service. С батарейной подпиской стартовая цена пятиместного ES8 составляет примерно 40 400 долларов в пересчете. Для NIO это традиционный способ снизить входной ценник: покупатель платит меньше за автомобиль, но отдельно оплачивает использование батареи.
Технически ES8 связан с 900-вольтовой архитектурой NIO и батареей емкостью 102 кВт·ч. Для модели указывают запас хода до 635-655 км по CLTC, а двухмоторная установка развивает 520 кВт и 700 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает около 3,97 секунды.
Пятиместная версия должна дополнить шести- и семиместные исполнения, а не заменить их. Для NIO это способ растянуть один успешный продукт на несколько сценариев: семейный трехрядный SUV, представительский шестиместный автомобиль и большой пятиместный электрокроссовер с максимальным багажником.
Конкуренция в Китае здесь очень жесткая. Li Auto, Aito, Zeekr и другие марки активно продают большие семейные SUV, часто с гибридными установками. NIO отвечает чисто электрической архитектурой, заменяемыми батареями и BaaS, то есть делает ставку на свою инфраструктурную экосистему.
