Испанское имя Galloper снова появится на новых внедорожниках, хотя схема возвращения получилась куда сложнее обычного ребрендинга. За проект отвечает Galloper Ibérica, а первые модели - рамный Gredos и пикап Anayet - связаны с китайскими версиями Nissan Terra и Navara. Производство организовано у Anhui Coronet, техника лицензирована через Zhengzhou Nissan, совместное предприятие Dongfeng и Nissan.
Galloper хорошо помнят не как самостоятельного автопроизводителя, а как марку, под которой в Испании продавали внедорожники на базе Hyundai Galloper. Корейская модель, в свою очередь, была родственником Mitsubishi Pajero первого поколения. В 2026 году логика почти та же: знакомая японская техника, другая страна сборки, новый шильдик и ставка на покупателей, которым нужен простой рамный 4x4 с редуктором.
Galloper Gredos - пятидверный внедорожник. Официальный сайт марки называет для него длину 4882 мм, ширину 1850 мм и высоту 1875 мм, колесная база равна 2850 мм. Снаряженная масса указана на уровне 1950 кг, багажник вмещает 748 л. По геометрии Gredos остается настоящим внедорожником: углы въезда и съезда составляют 32 и 27 градусов.
Galloper Anayet использует близкую техническую основу, но выполнен как пикап. Его длина достигает 5287 мм, ширина - 1850 мм, высота - 1847 мм, колесная база - 3150 мм. Грузовая платформа имеет размеры 1510 x 1562 x 475 мм, заявленная грузоподъемность - 490 кг. Дорожный просвет у пикапа составляет 219 мм, максимальная скорость - 170 км/ч.
Обе модели получают бензиновый турбомотор Mitsubishi 4K31 объемом 2,0 л. На сайте Galloper Ibérica для Gredos указаны 218 л.с. и 360 Нм в диапазоне 1400-4000 об/мин. Коробка передач - восьмиступенчатый автомат ZF, полный привод дополнен понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. Это редкий набор для новых машин в нижней части европейского рынка, где рамные модели постепенно ушли в коммерческий или премиальный сегмент.
Заявленный экологический стандарт двигателя - Euro 6e-bis. Для Gredos указан расход 8,5 л/100 км и выбросы CO2 201 г/км по WLTP, для Anayet - 10,5 л/100 км и 235 г/км. Galloper Ibérica также рассматривает версии на сжиженном нефтяном газе и мягкогибридные модификации, которые должны помочь подготовиться к нормам Euro 7 и получить более выгодную экологическую маркировку в Испании.
Салон у новых Galloper заметно современнее старой рамной основы. Для Gredos заявлены семь подушек безопасности, мультимедийный экран диагональю 13 дюймов, камера кругового обзора, электрический люк, задняя многорычажная подвеска, кожаная отделка, подогрев сидений и климат-контроль. У Anayet оснащение проще и ближе к рабочему пикапу: экран на 13 дюймов, камера заднего вида, защитная обработка грузовой платформы и задняя защитная дуга с крюками.
Цены пока называются примерные, для Anayet названы 26 000 евро, а для Gredos - 39 000 евро. Испанские источники уточняют, что нижняя цена пикапа может относиться к коммерческой регистрации N1 без НДС, тогда как Gredos стартует от 39 000 евро при финансировании. Поэтому реальный прайс для частного клиента станет понятен после открытия продаж и публикации полной тарифной сетки.
Коммерческий запуск в Испании запланирован на октябрь 2026 года. Galloper Ibérica уже показывает сеть из 44 точек продаж в Испании и Андорре и намерена расширить ее примерно до 60 дилеров до конца года. Компания также говорит о гарантии до пяти лет или 150 000 км, но она привязана к плану обслуживания и расширенной гарантии.
Позже Galloper Ibérica допускает перенос части сборки в Испанию, хотя на старте машины остаются китайского производства. Для проекта это будет не косметическая деталь: локальная доработка и сервисная база могут решить, останется ли Galloper нишевой историей для любителей рамных 4x4 или сможет занять место, которое освободили недорогие утилитарные внедорожники.
