Mitsubishi снова показала новый Pajero, и на этот раз речь не о светодиодах или ностальгических приборах в салоне. Компания вывела в центр техническую основу: рамное шасси, связь с пикапом Triton и систему Super-All Wheel Control.
Официальная мировая премьера нового Pajero намечена на 2 сентября. До нее Mitsubishi продолжает тизерную кампанию, но новый фрагмент уже дает больше конкретики, чем ранние изображения. Подтверждено, что флагманский внедорожник построят на прочной лестничной раме Triton.
При этом Pajero не должен стать простым закрытым кузовом на базе пикапа. Mitsubishi заявляет отдельную разработку салона, передней и задней подвески. Цель - сохранить настоящую внедорожную выносливость, но сделать автомобиль комфортным и устойчивым на дальних маршрутах и разбитых дорогах.
Важная техническая часть - Super-All Wheel Control, или S-AWC. На старших версиях Triton эта система дает выбор между задним приводом, постоянным полным приводом, блокировкой центрального дифференциала и понижающим рядом с заблокированным дифференциалом. Для пикапа также предусмотрены режимы Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand и Rock.
Если Pajero сохранит такую логику настроек, он вернется в сегмент не как мягкий кроссовер с историческим именем, а как рамный внедорожник для конкуренции с Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol. Именно это сейчас важнее неподтвержденных слухов о моторах.
Силовая установка официально пока не названа. Вокруг модели обсуждаются дизельные и электрифицированные варианты, но до премьеры корректно говорить только о подтвержденных элементах шасси и трансмиссионной концепции. Mitsubishi уже включила Pajero в более широкую программу новых моделей, где будут гибриды и подключаемые гибриды, но конкретный двигатель этой машины компания пока не раскрыла.
Предыдущие тизеры показали квадратный силуэт, Т-образную световую графику и цифровой Multi Meter на панели. Этот блок выводит высоту, крен, продольный наклон, компас, температуру и распределение тяги. Теперь к визуальным отсылкам добавилась более весомая инженерная основа.
Возвращение Pajero важно для Mitsubishi именно потому, что имя связано с настоящими внедорожниками, а не с модной оболочкой. Если серийная машина действительно получит рамное шасси Triton, серьезную S-AWC и отдельную настройку подвески, у бренда появится шанс вернуться в класс, где его давно ждали.
