BYD готовит Shark 6 к домашнему рынку, но в Китае пикап пойдет не под тем же именем, что на экспортных рынках. В заявке MIIT он указан как Fang Cheng Bao Shark, то есть модель переносится в более внедорожное и имиджевое подразделение BYD.
Кузов у пикапа двухрядный. Длина составляет 5457 мм, ширина - 1971 мм, высота - 1925 мм, колесная база - 3260 мм. Грузовая платформа имеет размеры 1520 мм в длину, 1530 мм в ширину и 515 мм по высоте борта.
Силовая установка построена на платформе DMO: 1,5-литровый турбомотор работает вместе с двумя синхронными электромоторами. Бензиновый двигатель развивает 143 кВт полной мощности и 135 кВт чистой мощности. Передний электромотор выдает до 170 кВт, задний - до 150 кВт.
Суммарная пиковая мощность двух электромоторов составляет 320 кВт. Для китайской версии заявлена максимальная скорость 180 км/ч, что на 20 км/ч выше показателя ранней экспортной версии 2025 года. Батарея - литий-железо-фосфатная, от FinDreams.
Снаряженная масса составляет 2710 кг, полная - 3495 кг. Паспортная грузоподъемность равна 460 кг, допустимая масса буксируемого прицепа - 2500 кг. Углы въезда и съезда составляют 31 и 22 градуса, но установка тягового устройства уменьшает задний угол до 20 градусов.
В опциях регуляторной заявки указаны разные элементы оформления передней части и задняя надпись другим шрифтом. Тормозная система использует ABS Bosch. Все это пока не заменяет официальный прайс-лист, но дает достаточно данных по технике.
Для Fang Cheng Bao этот пикап может стать логичным расширением линейки после внедорожников Bao. Китайский рынок пикапов остается более узким, чем американский или австралийский, но подключаемые гибриды с мощной электрической тягой дают BYD шанс занять нишу между рабочими грузовиками и дорогими lifestyle-моделями.
