Dongfeng Nissan NX7 из визуального тизера превратился в более понятный технический продукт. В китайской сертификационной базе раскрыты ключевые характеристики подключаемого гибридного кроссовера, и они показывают, что Nissan делает ставку на большой электрический запас хода для ежедневной эксплуатации.
NX7 входит в новую линейку автомобилей Dongfeng Nissan, разработанных с сильным участием китайского R&D-центра. До него совместное предприятие уже вывело N7, N6 и крупный NX8. Успех этих моделей для Nissan критичен: китайский рынок слишком быстро ушел в сторону NEV, и классические глобальные рецепты больше не дают прежнего эффекта.
По размеру NX7 расположен между X-Trail и Murano. Габариты составляют 4785 мм в длину, 1932 мм в ширину и 1665 мм в высоту, колесная база - 2815 мм. Дизайн следует новому языку Nissan для Китая: раздельная передняя оптика, закрытая носовая часть, крупный нижний воздухозаборник, полускрытые дверные ручки и единый задний световой элемент.
Для кроссовера заявлены два варианта колес: 245/60 R18 и 235/55 R19. Углы въезда и съезда составляют 18 и 24 градуса. Снаряженная масса зависит от оснащения и лежит в диапазоне 1915-2000 кг. В списке оборудования указаны панорамная крыша, система кругового обзора и опциональный лидар.
Силовая установка построена вокруг атмосферного 1,5-литрового двигателя NR15 мощностью 73 кВт, или 98 л.с. С ним работает электромотор с пиковой мощностью 170 кВт, или 228 л.с. Номинальная мощность электромотора составляет 34 кВт, то есть 46 л.с. Максимальная скорость NX7 достигает 180 км/ч, а время разгона до 100 км/ч пока не раскрыто.
Главный параметр - батарея. NX7 получил LFP-блок емкостью 40,95 кВт·ч, ячейки для которого поставляет совместное предприятие CATL-FAW. На одном заряде кроссовер может проехать до 225 км по циклу CLTC. Для PHEV это серьезная цифра: при регулярной зарядке большая часть городских поездок может проходить без запуска бензинового двигателя.
Расход топлива при разряженной батарее заявлен на уровне 4,82 л/100 км. Это важный показатель для китайского рынка, где покупатели PHEV ждут не только длинного электрического режима, но и приемлемой эффективности после исчерпания заряда. В этой логике NX7 должен конкурировать не с традиционными бензиновыми SUV, а с китайскими гибридами нового поколения.
Пока Nissan не назвал дату запуска NX7. Маркетинговая кампания уже началась, официальные изображения были опубликованы ранее, а теперь к ним добавились регуляторные технические данные. Это обычно означает, что рыночный дебют приближается, хотя финальные цены и комплектации еще не раскрыты.
Для Dongfeng Nissan важен и пример старшего NX8. По данным China EV DataTracker, электрический NX8 в июне 2026 года разошелся тиражом 5398 машин. Если NX7 сможет повторить часть этого успеха в более компактном и гибридном формате, Nissan получит рабочую основу для восстановления позиций в Китае.
В глобальном контексте NX7 тоже интересен. N7 уже вышел за пределы Китая под именем Nissan Primera, поэтому другие модели новой линейки потенциально могут получить экспортные версии. Но пока корректнее говорить о китайской спецификации: именно здесь раскрыты батарея, двигатель, размеры и набор оборудования.
