Audi наконец закрыла пробел в собственной SUV-линейке: новый Q9 стал самым крупным и роскошным кроссовером марки. Если Q7 много лет оставался верхней семейной моделью Audi, то теперь над ним появился отдельный трехрядный флагман, рассчитанный прежде всего на США и покупателей, которые раньше смотрели на BMW X7, Mercedes-Benz GLS и Cadillac Escalade.
Размеры сразу объясняют позиционирование. Audi Q9 имеет длину 5310 мм, ширину 2210 мм и колесную базу 3140 мм. По сравнению с Q7 он длиннее на 250 мм, шире на 200 мм, а расстояние между осями увеличено на 145 мм. Это уже не растянутый Q7, а отдельная большая модель с более представительским вторым рядом и взрослым третьим рядом.
Снаружи Q9 получил высокий передок с крупной решеткой и вертикальными элементами, более гладкие боковины и отдельное оформление кормы. Номерной знак перенесен в бампер, чтобы дверь багажника выглядела чище. Самая заметная деталь сзади - изогнутые цифровые OLED-фонари: их стеклянные панели повторяют форму кузова и лучше видны сбоку.
Салон рассчитан на семь мест в базовой компоновке 2+3+2. За доплату средний диван можно заменить двумя отдельными креслами, получив шестиместную схему 2+2+2. Audi отдельно подчеркивает, что третий ряд рассчитан на взрослых пассажиров, а не только на детей.
Двери у Q9 могут открываться и закрываться электроприводом. Они распахиваются на угол до 90 градусов, а датчики должны остановить створку перед препятствием. Управлять дверями можно не только из салона, но и через приложение myAudi.
Крыша стала самой большой панорамной в истории Audi: площадь стекла превышает 1,5 кв. м. Опциональная версия умеет менять прозрачность по девяти секциям, получила 84 светодиода и 30 цветов подсветки. На стоянке стекло автоматически становится непрозрачным, чтобы закрыть салон от посторонних взглядов.
В списке оборудования указаны адаптивная пневмоподвеска, полноуправляемое шасси с поворотом задних колес до пяти градусов, пятизонный климат-контроль и акустика Bang & Olufsen мощностью 1360 Вт с 22 динамиками. В передних сиденьях могут быть виброактуаторы, а динамики в подголовниках позволяют передавать звонки и навигационные подсказки локально.
Европейская гамма стартует с 3,0-литрового рядного шестицилиндрового дизеля мощностью 295 л.с. с мягкогибридной системой и электрическими нагнетателями. Для США подтвержден бензиновый V6 2.9 мощностью 429 л.с., а SQ9 получит 4,0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами на 591 л.с. Все версии используют полный привод quattro и восьмиступенчатый автомат.
По данным американских профильных изданий, Q9 сможет буксировать до 7700 фунтов, то есть около 3493 кг. Разгон до 60 миль/ч для бензинового Q9 оценивается примерно в 4,9 секунды, для SQ9 - в 3,8 секунды. Эти цифры особенно важны для США, где крупный премиальный SUV должен быть не только комфортным, но и быстрым.
Audi не ждет больших продаж Q9 в Европе: размер машины и моторная политика прямо указывают на американский приоритет. В США новинка появится в продаже в четвертом квартале 2026 года. Ориентировочные цены, опубликованные американскими источниками, начинаются примерно с 89 095 долларов за Q9 и с 119 395 долларов за SQ9, но локальные прайс-листы могут отличаться по комплектациям.
