Audi начала официальную подготовку к дебюту третьего поколения Q7. Для модели это важный рубеж: нынешний Q7 второго поколения вышел еще в 2015 году и за это время пережил два рестайлинга. Теперь компания подтвердила новую генерацию, которая появится рядом с большим Q9 и перестанет быть верхней точкой SUV-линейки Audi.
Первый тизер сделан максимально осторожно. На нем видна часть боковины с передними дверями, обычными дверными ручками, хромированной окантовкой стекол, новым зеркалом и шильдиком S Line. Audi также раскрыла цвет Alopias Blue Metallic. Полного дизайна пока нет, но шпионские снимки уже показали больше: у прототипов заметны разделенная светотехника, крупная решетка и более скульптурная задняя часть.
Официальное описание обещает спортивный и мощный дизайн, универсальный интерьер, качественные материалы, ориентированные на пользователя технологии и широкий диапазон настроек характера. Это типичная формула для крупного премиального кроссовера, но в случае Q7 она важна из-за возраста нынешней модели. Audi нужно не просто освежить внешность, а вернуть Q7 технологическую актуальность.
Главное техническое изменение - переход с прежней архитектуры MLB на более новую платформу PPC. Эта основа уже используется в новых моделях Audi с продольной компоновкой и рассчитана на двигатели внутреннего сгорания, гибридные и подключаемые гибридные установки. Для Q7 это должно означать более современную электронику, улучшенный комфорт и расширенные возможности по силовым агрегатам.
Интерьер, по предварительным данным, может быть близок к будущему Q9. Ожидаются цифровая панель приборов, крупный центральный экран и отдельный дисплей для пассажира. При этом Q7, вероятно, останется менее роскошным вариантом и не получит часть дорогих решений Q9, например двери с доводчиками или панорамную крышу с изменяемой прозрачностью.
Семиместная компоновка сохранится. Это важная часть позиции Q7: модель всегда была семейным и дальнобойным кроссовером, а не только статусным автомобилем. Новый Q9 должен забрать роль флагмана и конкурировать с BMW X7 и Mercedes-Benz GLS, тогда как Q7 останется более рациональным трехрядным SUV в гамме Audi.
Шпионские фотографии также показывали прототип SQ7. У него ожидаются более агрессивный обвес, крупные колеса и спортивные настройки. Пока Audi не раскрывает моторную гамму, но совместимость PPC с гибридами и PHEV указывает, что электрификация будет важной частью линейки.
Дебют нового Q7 подтвержден на начало второй половины года. Это означает, что полноценная премьера близко, а нынешний тизер нужен скорее для официального старта кампании, чем для раскрытия информации. Из-за утечек и шпионских фото внешний вид модели уже не является полной тайной.
Для Audi новый Q7 важен еще и стратегически. Марка перестраивает обозначения и модельную иерархию, одновременно готовя Q9 как отдельный роскошный флагман. Поэтому третье поколение Q7 должно не только заменить старый автомобиль, но и заново определить свое место: ниже Q9, но выше Q5 и Q6 по размеру, практичности и статусу.
Переход на PPC должен стать для Q7 не косметическим, а технологическим обновлением. Нынешняя модель долго оставалась актуальной за счет рестайлингов, но архитектура и электронная база уже уступали более свежим Audi. Новое поколение должно подтянуть мультимедиа, ассистенты, гибридные возможности и общую интеграцию с современными системами марки.
Появление Q9 меняет и маркетинговую роль Q7. Раньше он был самым крупным и семейным SUV Audi, теперь ему придется делить аудиторию с более дорогим флагманом. Это может даже помочь модели: Q7 сможет остаться более практичным и менее демонстративным вариантом, тогда как Q9 заберет клиентов, которым нужен максимум статуса и пространства.
Официальных данных о моторах пока нет, поэтому любые конкретные мощности остаются предположениями. Наиболее безопасный вывод - линейка будет включать бензиновые, дизельные или гибридные варианты в зависимости от рынка, а подключаемые гибриды почти неизбежны для Европы. Версия SQ7 также ожидается, но ее характеристики еще не раскрыты.
Для покупателей нынешнего Q7 ожидание новой генерации может стать серьезным фактором. Второе поколение по-прежнему остается просторным и практичным, но его возраст заметен на фоне новых A5, A6, Q5 и Q6 e-tron. Третья генерация должна закрыть этот разрыв, особенно в части цифрового интерфейса и гибридных силовых установок.
Конкурентная среда тоже стала жестче. BMW X5 и X7, Mercedes-Benz GLE и GLS, Volvo XC90, Range Rover Sport и новые китайские премиальные SUV активно борются за покупателей больших семейных машин. Q7 больше не может полагаться только на репутацию и семь мест. Ему нужна современная платформа, убедительный салон и понятная дистанция от будущего Q9.
