BYD официально открыла предзаказ на Denza D9 2026 модельного года и тем самым перевела обновленный премиальный минивэн в следующую рыночную фазу. Новинка предложена сразу в шести вариантах, причем семейство делится поровну между подключаемыми гибридами и полностью электрическими версиями. Стартовые цены находятся в диапазоне от 389 800 до 489 800 юаней, что эквивалентно примерно 51 500–64 700 долларам. Появление машин в дилерских центрах ожидается уже в апреле, а первым клиентам обещаны 18 месяцев бесплатной flash-зарядки.
С точки зрения рынка Denza D9 остается одной из ключевых моделей BYD в премиальном MPV-сегменте, поэтому обновление получилось комплексным. Компания не ограничилась точечным рестайлингом и сделала ставку одновременно на внешний вид, силовые установки, батареи, цифровое оснащение и удобство для пассажиров второго ряда. В результате D9 должен укрепить позиции как в семейном, так и в представительском сценарии использования.
Во внешности модель получила переработанную переднюю часть с новой решеткой радиатора и более выраженным хромированным декором. За счет этого минивэн выглядит сложнее и визуально дороже, чем прежняя версия. При этом двухцветное оформление кузова и вытянутый силуэт с длинной линией от передней стойки до кормы сохранены. Сзади использованы полноразмерные светодиодные фонари со стреловидной графикой и многослойной структурой источников света. Габариты составляют 5250 мм в длину, 1960 мм в ширину и 1900 мм в высоту при колесной базе 3110 мм.
Интерьер по-прежнему остается одной из главных сильных сторон D9. В салоне применяется Т-образная архитектура передней панели, а второй ряд оснащается авиационными креслами с откидными столиками. Для пассажиров предусмотрены экраны в спинках передних сидений, потолочный дисплей второго ряда и интегрированные в подлокотники панели управления. Такая компоновка позволяет минивэну работать сразу в двух ролях: как семейный автомобиль для дальних поездок и как бизнес-шаттл с высоким уровнем комфорта.
Гибридные версии используют 1,5-литровый турбомотор мощностью 115 кВт в сочетании с двухмоторной электрической системой, где на переднюю ось приходится 200 кВт, а на заднюю — 45 кВт. Для них заявлен чисто электрический запас хода свыше 400 км по циклу CLTC, что выглядит особенно сильным показателем для крупного MPV такого класса. Одновременно расход топлива с разряженной батареей составляет 6,35 л на 100 км.
Полностью электрические версии построены по двум схемам. Базовый вариант использует один передний мотор мощностью 340 кВт и обеспечивает до 750 км хода по CLTC. Более дорогая полноприводная модификация добавляет задний электромотор мощностью 70 кВт и доводит дальность до 800 км. Ранее CarNewsChina уже сообщал, что обновленный D9 получил усиленную силовую установку, и теперь эти данные фактически подтверждаются в рамках старта предзаказа.
Отдельное внимание BYD уделяет новой батарее. Второе поколение Blade Battery, установленное на Denza D9, позволяет восполнять заряд с 10 до 70% всего за пять минут, а с 10 до 97% — за девять минут. Даже в холодных условиях система обещает очень высокий темп зарядки: при температуре минус 20 и минус 30 градусов цикл с 20 до 97% занимает 12 минут. Кроме того, обычная AC-зарядка, по данным производителя, работает на 30–50% быстрее по сравнению со стандартными системами.
На фоне этих цифр Denza D9 2026 выглядит не просто как очередной рестайлинг, а как серьезное технологическое усиление модели. BYD объединяет в одном продукте God’s Eye 5.0, батареи нового поколения, длинный запас хода, быструю зарядку и дорогой по восприятию салон. Именно такое сочетание и должно помочь D9 оставаться одним из самых сильных игроков в быстро растущем сегменте премиальных минивэнов в Китае.
