Denza вывела к китайским дилерам обновленные D9 и Z9 GT, которые теперь поддерживают фирменную технологию BYD Flash Charging. Компания уже показала первые клиентские передачи автомобилей, поэтому речь идет не только о презентации, а о начале поставок. Для Denza это важное обновление: марка пытается вернуть внимание к двум ключевым моделям на фоне снижения внутренних продаж в 2026 году.
Главная техническая ставка сделана на скорость зарядки. Для обеих моделей, независимо от типа силовой установки и версии, заявлены одинаковые ориентиры: с 10 до 70% за пять минут и с 10 до 97% за девять минут. Отдельно указано, что при температуре минус 30 градусов процесс должен быть всего на три минуты медленнее. Эти цифры относятся к совместимой инфраструктуре и батарейной системе, поэтому в реальной эксплуатации результат будет зависеть от станции, температуры и состояния аккумулятора.
Denza D9 остается крупным минивэном и стоит в Китае от 359 800 до 469 800 юаней. Электрические версии используют литий-железо-фосфатную батарею BYD емкостью 115 кВт·ч. Переднеприводное исполнение получает мотор мощностью 340 кВт и запас хода 800 км по CLTC. Полный привод добавляет задний 70-киловаттный мотор, увеличивает суммарную отдачу до 410 кВт и снижает паспортный запас хода до 750 км.
Подключаемый гибрид D9 теперь базируется на новой платформе Heyuan. Такая версия сочетает 1,5-литровый турбомотор мощностью 115 кВт, передний электромотор на 200 кВт и задний мотор на 45 кВт. Батарея выросла до 66,5 кВт·ч, что дает 401 км электрического хода по CLTC. Для минивэна это особенно важно: покупатели в Китае ценят возможность ездить по городу без запуска бензинового двигателя, но не хотят зависеть от зарядки в дальних поездках.
Denza Z9 GT стоит от 269 800 до 369 800 юаней и играет другую роль: это крупный технологичный универсал-гран-туризмо. Базовые электрические версии получают задний мотор на 370 кВт и батареи емкостью 102,3 или 122,5 кВт·ч, с запасом хода 880 или 1036 км по CLTC. Топовая электрическая модификация использует трехмоторный полный привод e3: передний мотор развивает 230 кВт, два задних вместе - 620 кВт, а суммарная мощность достигает 850 кВт.
Гибридный Z9 GT также использует трехмоторную архитектуру e3, но дополняет ее 2,0-литровым турбомотором мощностью 152 кВт. Суммарная отдача указана на уровне 640 кВт, батарея емкостью 63,8 кВт·ч обеспечивает до 401 км электрического хода по CLTC. На экспортных рынках Denza уже начала продвигать Z9 GT, в Европе модель заявлена с ценой выше 101 000 евро, что показывает более премиальные амбиции бренда за пределами Китая.
Контекст для Denza остается сложным. По данным China EV DataTracker, в марте 2026 года бренд поставил в Китае 6 762 автомобиля, а месячные продажи в начале года не поднимались выше 10 000 единиц. Поэтому быстрые зарядки нужны не только как техническая демонстрация BYD. Они должны дать D9 и Z9 GT новый аргумент против конкурентов, особенно в сегментах, где покупатель уже выбирает между комфортом, мощностью, запасом хода и скоростью пополнения батареи.
