Subaru готовит сразу две ограниченные спортивные модели на базе WRX и BRZ. Премьера пройдет 27 сентября на Boxerfest, а пока производитель ограничился тизером и формулировкой «enthusiast-focused». Полных характеристик еще нет, поэтому эту новость нужно воспринимать как ранний анонс, а не окончательное раскрытие комплектаций.
На тизере WRX виден шильдик tS и очень крупное заднее антикрыло. Это почти прямо указывает на специальную версию WRX tS, а не на возвращение полноценного WRX STI. Subaru не заявляла новый мотор, другую трансмиссию или радикально переработанную силовую установку.
Нынешний WRX tS уже имеет ряд серьезных шасси-доработок. В его оснащение входят электронно управляемые амортизаторы с настройкой STI, тормоза Brembo, сиденья Recaro, 19-дюймовые колеса и другие элементы, которые делают автомобиль точнее на дороге. Но мощность остается такой же, как у остальных WRX: 2,4-литровый турбомотор выдает 271 л.с. и 350 Нм.
Именно поэтому ожидания нужно держать в рамках. Большое антикрыло и лимитированный статус могут сделать WRX заметнее визуально, но без прибавки мощности он не станет новым STI. На фоне Toyota GR Corolla на 300 л.с., Honda Civic Type R на 315 л.с. и Volkswagen Golf R на 328 л.с. американский WRX остается не самым мощным автомобилем в классе.
Второй участник анонса - BRZ. Здесь меньше прямых подсказок, но ориентиром может служить японский BRZ STI Sport Type RA. Такая версия получает тщательно отобранные и сбалансированные компоненты двигателя, включая поршни, шатуны, коленвал, маховик и крышку сцепления. Это не обязательно означает, что американская спецверсия будет идентичной, но Subaru уже имеет подходящий набор решений.
Для BRZ особенно важен характер, а не только цифры. Купе сохраняет атмосферный мотор, задний привод и механическую коробку, поэтому даже небольшие настройки двигателя, подвески, тормозов или шин могут заметно изменить ощущения. Если Subaru перенесет часть подхода Type RA на американский рынок, спецверсия может быть интереснее обычного декоративного пакета.
Subaru прямо говорит об ограниченном производстве обеих моделей. Тиражи, цены и сроки поставок пока не названы. Не раскрыты и рынки за пределами США. Поэтому до презентации 27 сентября любые разговоры о возвращении STI или радикальном усилении BRZ остаются предположениями.
На практике Subaru пытается удержать спортивную аудиторию тем, что еще доступно в рамках текущих платформ. Настоящий WRX STI пока не вернулся, но лимитированные WRX и BRZ позволяют поддерживать интерес к моделям, которые остаются редкими островками механического драйва на фоне электрификации и кроссоверов.
