Subaru подтвердила подготовку трех новых моделей с механической коробкой передач, которые должны появиться к 2027 году. В список входят WRX, специальный BRZ и новый пятидверный хэтчбек. Заявление прозвучало на медиа-встрече во время гонки Fuji 24 Hours в Японии, где компания подчеркнула связь будущих машин с опытом автоспорта.
Разработкой занимается новое подразделение Sports Vehicle Planning Office. Subaru обещает использовать технологии и знания, накопленные в гоночных программах, чтобы сделать управление более увлекательным и доступным. Это важный сигнал для поклонников марки: на фоне электрификации и вариаторов компания сохраняет отдельное направление для машин с тремя педалями.
Самая загадочная новинка - пятидверный хэтчбек. Он должен стать серийным развитием Performance-B STI Concept, показанного на Japan Mobility Show 2025. Технический директор Subaru Тецуро Фудзинуки описал модель как доступный базовый автомобиль, который позволит инженерам-энтузиастам реализовывать собственные идеи с использованием существующих активов.
Такая формулировка намекает на смесь Impreza и WRX: практичный кузов, более эмоциональные настройки и возможный потенциал для будущей STI-версии. Пока это интерпретация, а не подтвержденный факт. Официально известно только, что хэтчбек получит собственный характер, отличный от WRX и BRZ, и будет оснащаться механической коробкой.
Второй пункт - WRX с механикой в постоянной линейке 2027 года. После лимитированного WRX STI Sport Sharp, выпущенного в Японии тиражом 600 машин, Subaru готовит более регулярное предложение. Главная техническая новость - переход на усиленную механическую коробку TY85 от предыдущего WRX STI вместо TY75, применяемой на некоторых актуальных версиях. Производитель делает акцент на долговечности и надежности этой трансмиссии.
О силовых установках компания подробно не рассказала. Однако воздухозаборники на капотах WRX и хэтчбека в тизерах указывают на неэлектрифицированный 2,4-литровый турбированный оппозитный мотор. До официальных характеристик это остается разумным предположением, а не финальной спецификацией.
Третья модель - BRZ Complete Car с механической коробкой. Она будет развивать идею STI Sport Type RA, ограниченной серии 2025 года с аэродинамикой, амортизаторами ZF и тормозами Brembo. Новая версия должна стать легче и приятнее в управлении, но данных о прибавке мощности нет. Вероятнее всего, акцент сделают на массе, подвеске и ощущениях за рулем.
Subaru обещает раскрыть даты дебюта всех трех моделей в ближайшие месяцы. Пока подтвержден японский фокус программы; глобальные перспективы остаются открытым вопросом. Для марки это все равно сильный имиджевый ход: Subaru показывает, что не отказывается от механики и спортивных машин даже в период давления со стороны гибридов и электромобилей.
Решение Subaru важно на фоне общего сокращения ручных коробок передач. Даже спортивные модели все чаще переходят на автоматы, вариаторы или электрифицированные трансмиссии. Поэтому подтверждение сразу трех машин с механикой выглядит не массовым бизнес-ходом, а осознанным имиджевым решением для энтузиастов.
Использование коробки TY85 в WRX особенно показательно. Эта трансмиссия ассоциируется с более выносливыми STI-моделями прошлого поколения, и Subaru прямо делает акцент на надежности. Для покупателей WRX это может быть важнее небольшой прибавки мощности: механическая коробка должна выдерживать активную езду, трек-дни и тюнинг.
