Honda официально подтвердила новое поколение Ridgeline. Пикап должен выйти в течение двух лет, а главный акцент в первом тизере сделан не на багажнике в полу кузова, двухрежимном борте или комфортной езде, а на более грубом внешнем виде и повышенной внедорожной уверенности. Для Ridgeline это важная смена подачи: модель давно была практичной, но часто проигрывала восприятие более традиционным рамным пикапам.
Третье поколение разрабатывают в США. Дизайн ведет студия Honda в Южной Калифорнии, инженерная часть закреплена за Огайо, производство планируется на заводе в Линкольне, штат Алабама. Там же выпускают нынешний Ridgeline, Pilot, Passport и Odyssey. Такая география логична: Ridgeline остается продуктом прежде всего для Северной Америки, где спрос на среднеразмерные пикапы зависит не только от характеристик, но и от образа.
Показанный тизер раскрывает только силуэт. У машины более квадратная передняя часть, плоский капот и более вертикальная стойка лобового стекла. Это не доказывает переход на рамную платформу. Honda вообще не раскрыла архитектуру, а текущий Ridgeline с момента первого поколения использует несущий кузов и тесную связь с SUV-линейкой марки. Пока корректнее говорить о более традиционной внешности, а не о подтвержденной смене конструкции.
Именно конструкция всегда была главным спорным пунктом Ridgeline. Пикап хвалили за комфорт, устойчивость, практичность, запираемый отсек под полом грузовой платформы и удобный задний борт. Но часть покупателей не воспринимала его как «настоящий» truck из-за несущего кузова и более легкового характера. Новый дизайн должен с первого взгляда убрать часть этого барьера.
Honda не раскрыла моторы, трансмиссию, грузоподъемность, буксировочные параметры и состав внедорожных систем. Нынешний Ridgeline оснащается 3,5-литровым V6 мощностью 280 л.с., полным приводом и девятиступенчатым автоматом, но переносить эту технику на новое поколение без подтверждения нельзя. У Honda уже есть сильная гибридная линейка, но компания пока не заявляла гибридный Ridgeline.
В официальной формулировке важны слова о «more rugged design» и новых возможностях. Это может означать усиленную TrailSport-логику, другие настройки подвески, более серьезные шины, защиту днища, внедорожные режимы или просто более выразительную внешность. До раскрытия характеристик все это остается предположением.
Рыночный контекст для Ridgeline сложный. В США ему приходится конкурировать с Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon и Nissan Frontier. Большинство этих моделей выглядят и воспринимаются как более традиционные пикапы. Honda может сохранить свой сильный ход - комфорт и ежедневную практичность, но ей нужно добавить более убедительный внешний образ и понятную внедорожную версию.
Полная премьера нового Honda Ridgeline, вероятно, состоится ближе к 2027 или 2028 году. До этого главный подтвержденный факт один: третье поколение уже в разработке, будет американским по проектированию и производству, а дизайн станет грубее. Все разговоры о раме, гибриде или конкретной мощности пока нужно оставлять за пределами подтвержденных данных.
