Ferrari 296 GT Modificata стала самой радикальной версией семейства 296, но это не дорожный суперкар и не автомобиль для обычных чемпионатов GT3. Модель предназначена только для трек-дней и мероприятий Club Competizioni GT, где клиенты Ferrari могут ездить на машинах, освобожденных от строгих рамок гоночного баланса характеристик.
Основа проекта - 296 GT3 Evo. Внешне Modificata близка к гоночной машине, но получила собственный аэродинамический набор. Спереди изменены канарды и сплиттер, воздухозаборники настроены иначе, сзади стоят особые выпускные патрубки и переработанное антикрыло с увеличенными торцевыми пластинами. По мотивам Ferrari 499P оформлена задняя часть крыла, а демонстрационный автомобиль получил ливрею с желтым, серебристым, белым и открытым карбоном.
Ключевой смысл версии в том, что она не обязана вписываться в регламент GT3. У гоночных машин мощность, масса, аэродинамика и настройки ограничиваются правилами и балансом производительности. У 296 GT Modificata такой задачи нет: Ferrari может раскрыть потенциал конструкции для закрытых трековых мероприятий, где на первом месте чистая скорость, стабильность и удовольствие клиента за рулем.
Двигатель - 3,0-литровый V6 с двумя турбокомпрессорами. Как и у 296 GT3, гибридной системы здесь нет, хотя дорожные 296 GTB и 296 Speciale используют электрифицированную схему. Для Modificata мотор доработали глубже: изменения затронули кривошипно-шатунный механизм, распредвалы, впуск, интеркулеры, турбокомпрессоры, топливную систему, трансмиссию и выпуск.
Итоговая отдача составляет 730 л.с. и 800 Нм. Это на 130 л.с. больше, чем у 296 GT3 Evo, но ниже суммарных 880 л.с. дорожной 296 Speciale с гибридной установкой. Сравнение здесь не совсем прямое: Speciale должна ездить по дорогам общего пользования, а GT Modificata настроена под слики, трековую аэродинамику, секвентальную коробку и работу в закрытом паддоке.
Тяга идет только на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную коробку. Для нее заявлены карбоновое сцепление и пересмотренные передаточные числа. Такая трансмиссия ближе к гоночной эксплуатации: быстрые переключения, жесткая механическая связь и готовность к длительным заездам на высоких нагрузках здесь ценятся выше дорожной плавности.
Сухая масса Ferrari 296 GT Modificata составляет 1330 кг. Это примерно на 80 кг меньше самой легкой версии 296 Speciale. Разница объясняется не только отсутствием дорожного оборудования, но и самой философией машины: каркас, слики, открытый карбон, гоночный интерьер, минимальная отделка и аэродинамика, рассчитанная не на омологацию для улиц, а на время круга.
Ferrari заявляет, что 296 GT Modificata проходит Фьорано примерно на три секунды быстрее, чем 296 GT3 Evo. Точное время круга не названо. Даже без конкретной цифры понятно, что преимущество возникло не из одной мощности: большую роль играют аэродинамика, настройки подвески, масса, шины и отсутствие необходимости подстраиваться под гоночный баланс класса.
Салон в основном перенесен из GT3, но Ferrari изменила интегрированный каркас так, чтобы добавить пассажирское место. Это полезная практическая деталь для клиентской трековой машины: владелец может ехать с инструктором или показать автомобиль пассажиру на закрытом треке. Внутри установлены ковши с гоночными ремнями, защитные сетки, переговорное устройство, цифровая приборная панель, отдельный монитор телеметрии и специальные органы управления на штурвале и центральной консоли.
Среди опций указан задний радар, предупреждающий о быстро приближающихся машинах. Для трек-дней это не декоративная электроника: на одном заезде могут оказаться автомобили с разной скоростью, а обзор назад у машины с крупным антикрылом, каркасом и гоночной посадкой ограничен. Такой радар снижает риск неприятного сближения при обгоне.
Ferrari не объявила цену 296 GT Modificata и не делает модель общедоступной. Купить ее смогут только выбранные участники Club Competizioni GT. В пакет владения входит двухлетняя программа с трековой поддержкой и 12 мероприятиями на известных трассах. По сути, клиент получает не просто автомобиль, а доступ к закрытому формату эксплуатации с заводской инфраструктурой.
В линейке Ferrari такая машина занимает нишу между реальной гоночной техникой и дорожными спецверсиями. 296 GT3 Evo создан для соревнований и правил, 296 Speciale - для дороги и трека в рамках дорожной омологации, а 296 GT Modificata снимает обе группы ограничений. Это формат для владельцев, которым нужен максимально острый 296 без стартовой решетки, судей, баланса производительности и номерных знаков.
