Ferrari CZ26 дебютировал как единственный суперкар Special Projects на базе SF90 Stradale
Ferrari CZ26 стал очередным автомобилем программы Special Projects, где клиент получает не вариант серийной модели с иной отделкой, а единственный кузовной проект, разработанный вместе с заводским дизайн-центром. Донором выступил SF90 Stradale, однако снаружи CZ26 почти не повторяет исходную машину.
Название CZ26 указывает на 26-й one-off Ferrari Special Projects. Автомобиль создан для заказчика из США и показан в период Monterey Car Week. Ferrari не раскрывает имя владельца и стоимость проекта: для таких машин цена обычно остается частью приватного договора между клиентом и заводом.
Основная дизайнерская идея CZ26 - более чистая и горизонтальная форма по сравнению с SF90 Stradale. Передняя часть получила высокий нос, широкую функциональную решетку во всю ширину и тонкие световые элементы. В решетку также интегрированы воздуховоды охлаждения тормозов и датчики, поэтому новая графика передка не сведена только к декоративной замене фар.
Задняя часть переработана не меньше. Вместо квадратных фонарей SF90 использованы узкие консольные элементы, а центральные сдвоенные патрубки выпускной системы остались частью образа машины. Нижняя зона кузова стала визуально шире: Ferrari отказалась от прежней V-образной пластики бампера и перестроила линию диффузора.
Кузов окрашен в специальный серебристый оттенок Argento Veloce. Контрастные детали выполнены в Rosso Lampante, а часть элементов оставлена в открытом углепластике. По официальному описанию, при работе над внешностью использовались мотивы итальянского промышленного дизайна 1970-х годов, но CZ26 не выглядит ретро-версией SF90: форма скорее подчеркивает геометрию и низкую высоту среднемоторного суперкара.
Под новым кузовом сохранена архитектура Ferrari SF90 Stradale. Силовая установка включает 4,0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами и три электромотора. Суммарная отдача составляет около 1000 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды, максимальная скорость достигает 328 км/ч. Подзаряжаемая гибридная система использует батарею емкостью 7,9 кВт·ч и может проехать примерно 25 км на электротяге.
Ferrari отдельно переработала охлаждение и аэродинамику, чтобы новый кузов не ухудшил работу шасси SF90. Для CZ26 изменены передние воздушные завесы, днище, вихрегенераторы, задний спойлер, диффузор и крышка моторного отсека. Эти элементы отвечают за прижимную силу, баланс воздушных потоков и охлаждение гибридной силовой установки.
Салон сохранил общую архитектуру SF90, но получил индивидуальную отделку под внешний образ автомобиля. Внутри использованы черная техническая ткань, сатинированный и глянцевый карбон, карбоновые элементы с металлическими нитями, вставки Rosso Lampante и детали в цвет кузова на панели и дверях. Для кресел подготовлены специальные вставки, изготовленные с применением аддитивных технологий, а эмблема CZ26 подчеркивает статус единственного экземпляра.
Ferrari CZ26 занимает место рядом с другими проектами Special Projects, где завод использует серийную технику, но полностью меняет визуальную идентичность машины. В данном случае это не новая серийная версия SF90 и не преемник модели, а индивидуальный автомобиль на уже известной гибридной платформе Ferrari.
