Kia PV7 перешел из статуса тизера в серийный электрический фургон. Премьера прошла на выставке IAA Transportation 2026 в Ганновере, где модель показали как старшего родственника PV5 и следующий шаг в коммерческой линейке PBV. Теперь известны ключевые размеры, батареи, варианты кузова, зарядка и сроки выхода на рынок.
Стандартный PV7 имеет длину 5350 мм и колесную базу 3500 мм. Это на 655 мм длиннее PV5, но модель все еще остается компактнее крупных фургонов вроде Ford E-Transit. Kia также готовит версии Long и High Roof, чтобы расширить грузовые сценарии. В перспективе семейство должно включать 23 варианта, включая грузовые, пассажирские и специальные исполнения.
Дизайн серийного PV7 близок к концепту 2024 года. У фургона короткий нос, раздельная светодиодная оптика, крупное остекление, выразительные арки, сдвижные боковые двери и пластиковая защита по периметру кузова. Kia отдельно указывает, что элементы, которые чаще страдают при работе в городе и на складах, сделаны заменяемыми. Для коммерческого транспорта это практичнее дорогого цельного декора: простой ремонт сокращает простой машины.
На премьере показали трехместный PV7 Cargo и девятиместный 
У пассажирской версии вместо распашных задних дверей используется обычная подъемная дверь, а боковые и задние окна делают ее ближе к шаттлу или корпоративному микроавтобусу. Для перевозки людей предусмотрены 7-, 9- и 11-местные конфигурации с тремя или четырьмя рядами.
Грузовая версия рассчитана на работу с разными объемами. PV7 Cargo Long предлагает 6,1 куб. м, а Cargo High Roof - 8 куб. м. Максимальная полезная нагрузка для PV7 Compact достигает 1200 кг. Для длинных предметов предусмотрена перегородка с проходом под пассажирское сиденье: такой прием знаком по рабочим фургонам и помогает перевозить трубы, рейки, профили или другое вытянутое снаряжение без перехода на более крупный кузов.
В салоне PV7 заметно отличается от старых коммерческих фургонов. Перед водителем установлена 9,9-дюймовая цифровая приборная панель, в центре - 14,6-дюймовый экран мультимедийной системы Pleos Connect на базе Android. Также заявлен голосовой помощник Gleo AI, атмосферная подсветка, множество отсеков для мелочей и физические кнопки на двухспицевом руле и под центральным дисплеем. Для рабочего автомобиля сохранение реальных клавиш особенно полезно: водитель часто пользуется функциями в перчатках и в плотном графике.
Пассажирский PV7 получает задний климат-контроль и разъемы USB-C. Семиместная версия с тремя рядами использует систему Long-rail Easy Remove: задние кресла можно сдвигать по направляющим или полностью снимать. Такой подход делает один и тот же автомобиль пригодным для шаттла, семейной машины, трансфера, туристического перевозчика или корпоративного транспорта.
Техническая основа - специализированная электрическая платформа E-GMP.S. В отличие от PV5 с 400-вольтовой системой, новый PV7 использует 800-вольтовую архитектуру. Передний электромотор развивает до 200 кВт, или 272 л.с., и 420 Нм. Привод только передний, что упрощает компоновку грузового пространства и оставляет больше свободы для кузовных вариантов.
Для PV7 заявлены две батареи: 71,5 и 96,2 кВт·ч. Старший аккумулятор дает версии Cargo запас хода более 460 км по WLTP. Зарядка с 10 до 80% занимает около 25 минут при подключении к станции постоянного тока мощностью 350 кВт. Также предусмотрена функция V2L, то есть питание внешних устройств от автомобиля. Для мобильных бригад, сервисных служб и кемперов это может быть не менее полезно, чем сам запас хода.
PV7 стал первой Kia с двумя зарядными портами. Основной передний порт поддерживает AC и DC, а сбоку сзади может устанавливаться дополнительный порт AC. Для частного электромобиля такая схема выглядела бы избыточной, но для фургона она логична: машину могут ставить к разным зарядным точкам во дворе, на базе, у склада или у гостиницы, и расположение разъема влияет на удобство ежедневной эксплуатации.
Безопасность включает семь подушек и широкий набор ассистентов водителя. Для парковых клиентов это не только вопрос защиты людей, но и вопрос страхования, простоев и контроля ущерба. Чем меньше мелких аварий при маневрах, парковке и городских маршрутах, тем ниже эксплуатационные расходы.
Kia планирует начать продажи PV7 в Корее и Европе во второй половине 2027 года, затем модель выйдет на другие рынки. Еще более крупный PV9 подтвержден на 2029 год. Так Kia выстраивает полноценную линейку электрических коммерческих машин: PV5 закрывает компактные городские задачи, PV7 идет выше по объему и грузоподъемности, а PV9 должен занять нишу крупного фургона.
