Ferrari 849 Testarossa стала одной из самых спорных новинок марки именно из-за дизайна, и теперь выяснилась важная деталь: команда действительно рассматривала возвращение подъемных фар. Об этом рассказал дизайнер Ferrari Джейсон Фуртадо во время международного запуска гибридного суперкара.
Идея была понятной. Подъемные фары сразу связали бы 849 Testarossa с эпохой 288 GTO, F40 и других Ferrari 1970-1980-х годов, где скрытая оптика стала частью образа. Для машины с именем Testarossa такая отсылка могла бы сработать сильнее любой декоративной детали, особенно на фоне спорной реакции на серийный передок.
Но серийный автомобиль должен проходить правила всех рынков, где Ferrari собирается его продавать. По словам Фуртадо, набор требований в разных странах фактически не оставил возможности использовать скрытые фары. Поэтому дизайнеры пошли другим путем: сделали узкие световые элементы внутри черной горизонтальной полосы на всю ширину передней части. Это не механическое возвращение старой оптики, а визуальный намек на нее.
Фуртадо также говорил о влиянии гоночных прототипов Ferrari 512 S и 512 M начала 1970-х. Эти машины были более угловатыми и плоскими, чем классические плавные Ferrari, и именно эта линия заметна в 849 Testarossa. Поэтому спор вокруг внешности отчасти закономерен: автомобиль не пытается быть просто красивой эволюцией SF90, а сознательно уходит в более жесткую геометрию.
Технически 849 Testarossa остается преемником SF90 Stradale. В основе силовой установки - 4,0-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами, новыми головками цилиндров, выпускными коллекторами и турбинами. Двигатель выдает 819 л.с. и работает вместе с тремя электромоторами. Суммарная отдача гибридной системы достигает 1035 л.с., тяга идет на все четыре колеса.
Такая техника объясняет, почему Ferrari может позволить себе рискованный дизайн. Покупатель 849 Testarossa получает не только историческое имя, но и один из самых мощных дорожных гибридов марки. При этом именно стилистика передней части стала главным предметом обсуждения: часть поклонников видит в ней смелую отсылку к прототипам, часть - слишком резкий отход от привычной Ferrari.
Отказ от подъемных фар делает историю 849 Testarossa показательнее. Ferrari хотела вернуть узнаваемый элемент прошлого, но современная сертификация и глобальные требования оказались сильнее ностальгии. В результате серийная машина получила компромисс: современную светотехнику, скрытую в черной полосе, и дизайн, который спорит с ожиданиями вместо того, чтобы аккуратно их обслуживать.
