Fang Cheng Bao Formula S перешел от ранних изображений и сертификационных данных к предзаказам. BYD открыл прием заявок на лифтбек Formula S и универсал Formula S GT в Китае за день до начала автосалона в Чэнду. Предварительный ценовой коридор для обеих машин составляет 230 000-280 000 юаней.
Для Fang Cheng Bao это заметная смена формата. Бренд начинался как внедорожное направление BYD, но Formula S выводит его в спортивную электрическую нишу. В июле 2026 года Fang Cheng Bao продал в Китае 29 613 автомобилей, а новая серия должна добавить к внедорожникам и крупным SUV более низкие легковые кузова.
Лифтбек Formula S имеет длину 5060 мм, ширину 1967 мм и высоту 1483 мм. Колесная база равна 2960 мм. Внешне модель получила каплевидные фары, активный воздухозаборник, лидар на крыше, полускрытые дверные ручки и спортивный задний диффузор.
Базовая версия лифтбека оснащается LFP-батареей емкостью 76,744 кВт·ч и задним электромотором на 245 кВт, или 329 л.с. Запас хода заявлен на уровне 720 км по CLTC. Старшая заднеприводная версия получает аккумулятор 92,093 кВт·ч и мотор мощностью 300 кВт, или 402 л.с.; в зависимости от оснащения она проходит 830-900 км по CLTC.
Также для Formula S предусмотрен полный привод. Двухмоторная версия развивает 490 кВт, или около 657 л.с. Точные динамические характеристики пока не раскрыты, но по мощности она явно выходит за рамки обычного семейного электроседана.
Formula S GT построен в похожем стиле, но использует кузов универсал и делает ставку на багажник. Его длина составляет 5025 мм, ширина - 1967 мм, высота - 1483 мм. Для GT заявлен электроприводной буксировочный крюк и возможность буксировать до 500 кг.
Универсал Formula S GT сразу получает батарею 92,093 кВт·ч. Заднеприводная версия с мотором 300 кВт проходит 800-850 км по CLTC. Полноприводный GT мощностью 490 кВт заявлен с запасом хода до 730 км. Разница объяснима: полный привод тяжелее и мощнее, поэтому дальность ниже.
Салоны двух моделей унифицированы. Внутри установлены крупный центральный экран, цифровая приборная панель, проекционный дисплей, спортивные передние кресла, трехспицевый руль с двойной D-формой, селектор передач за рулем, беспроводная зарядка, физические клавиши на центральном тоннеле и два подстаканника.
Есть и экспортная интрига. Внешность Formula S и Formula S GT связана со стилистикой Denza Z, уже показанной в Великобритании. Поэтому за пределами Китая эти машины могут выйти под брендом Denza или BYD, но официальных экспортных сроков пока нет. На китайском рынке предзаказы уже стартовали, а автосалон в Чэнду должен дать больше данных по версиям и оснащению.
