Peugeot продолжает тонкую настройку своей актуальной линейки, и рестайлинг Peugeot 408 стал наглядным примером эволюционного подхода. Вместо радикальной смены образа французский производитель аккуратно «снял остроту» с дизайна, устранив спорные элементы и усилив премиальные акценты. В результате 408-й сохранил статус одного из самых необычных автомобилей в своём классе, но стал визуально спокойнее и универсальнее.
Новый облик без агрессии
Главное изменение сосредоточено в передней части. Peugeot отказался от длинных вертикальных световых «клыков», которые ранее вызывали полярные реакции. Им на смену пришла более утончённая графика дневных ходовых огней с тремя световыми «когтями» — фирменным мотивом марки. Основные блоки фар теперь визуально скрыты в бампере, что делает передок чище и строже.
Решётка радиатора также переработана: её рисунок стал более структурированным, а логотип Peugeot получил возможность подсветки. За эмблемой скрыты датчики ассистентов водителя, благодаря чему фронтальная часть выглядит аккуратнее и технологичнее.
Корма с эффектом премиума
Сзади изменения менее радикальны, но именно они усиливают ощущение обновления. Между задними фонарями теперь располагается подсвеченная надпись Peugeot, выполненная в виде цельной световой полосы. Форма самих фонарей слегка доработана, а бампер получил более современную пластику. В сумме это делает автомобиль визуально шире и дороже на вид.
Интерьер и цифровые решения
В салоне сохранилась концепция i-Cockpit, но мультимедийная система и цифровая приборная панель получили обновлённую графику и более быструю работу. Интерфейс стал понятнее, а визуальное оформление — ближе к новым моделям марки. Существенных изменений в архитектуре интерьера нет, но ощущение «свежести» достигается за счёт программных улучшений и новых вариантов отделки.
Гибриды и электрическая версия
Техническая часть обновления сосредоточена прежде всего на электрифицированных версиях. Плагин-гибрид Peugeot 408 стал мощнее, а его аккумулятор увеличен до 14,6 кВт·ч. Это позволило заметно расширить запас хода на электротяге — теперь он приближается к 80–85 км по циклу WLTP, что делает автомобиль более удобным для ежедневных поездок в городе.
Полностью электрическая версия e-408 сохранила батарею ёмкостью около 58 кВт·ч, но за счёт оптимизации программного обеспечения и аэродинамики производитель улучшил эффективность. Паспортный запас хода достигает примерно 450 км, что выводит модель в число практичных электрических автомобилей среднего класса.
Базовые бензиновые и мягко-гибридные версии серьёзных изменений не получили, что подчёркивает фокус рестайлинга именно на дизайне и электрификации.
Технологии и повседневный комфорт
С обновлением 408-й получил ряд современных функций, ориентированных на владельцев гибридов и электромобилей. Среди них — упрощённая авторизация на зарядных станциях, предварительная подготовка батареи к быстрой зарядке в холодное время года и возможность питания внешних устройств от аккумулятора. Эти решения делают модель более удобной в реальной эксплуатации.
Позиционирование и сроки выхода
Обновлённый Peugeot 408 был представлен в начале 2026 года и ориентирован прежде всего на европейский рынок. Продажи должны стартовать весной, а сам автомобиль займёт нишу между классическими хэтчбеками и кроссоверами, продолжая играть на поле стильных альтернатив.
Итог
Рестайлинг 2026 года не переворачивает концепцию Peugeot 408, но делает её более выверенной. Ушли спорные дизайнерские решения, появился более премиальный облик, а гибридные версии стали практичнее. Это аккуратное обновление, рассчитанное на тех, кто ценит стиль, технологии и европейский характер без излишней эпатажности.
