Fang Cheng Bao, который до сих пор ассоциировался прежде всего с внедорожниками и SUV с выраженным приключенческим характером, на Пекинском автосалоне 2026 года сделал один из самых неожиданных шагов в своей короткой истории. Бренд BYD показал сразу три новые модели и фактически объявил о расширении в совершенно другие сегменты. Главной премьерой стал двухдверный открытый суперкар Formula X, а параллельно марка впервые представила и собственные седаны S-серии. Для Fang Cheng Bao это не просто пополнение модельного ряда, а явная попытка выйти из роли производителя «только внедорожных» машин и превратиться в более широкую и эмоционально насыщенную автомобильную марку.
Именно Formula X стал главным экспонатом стенда. Новый автомобиль унаследовал стилистическое направление концепта Super 9 и развивает фирменную дизайнерскую философию бренда, которую в компании описывают как «Life Metal Aesthetics». По официальным материалам, суперкар получил очень низкий силуэт, пропорции с акцентом на так называемую «охотничью посадку» и целый набор ярко выраженных аэродинамических решений. Внешность строится вокруг узкой передней светотехники, сильно проработанных воздуховодов и активного заднего антикрыла. Производитель отдельно подчеркивает, что в кузове насчитывается 19 функциональных воздушных каналов и вентиляционных отверстий.
По конструкции Formula X тоже позиционируется как особая модель, а не просто шоу-кар ради громкого заголовка. Подтверждено использование полностью карбонового кузова, что должно помочь снизить массу автомобиля. Снаружи также заявлены сложные двери, которые в разных описаниях называют и подъемными, и ножничными. Это редкий случай, когда Fang Cheng Bao сознательно уходит далеко от своей обычной продуктовой логики и строит машину не вокруг универсальности или внедорожной выносливости, а вокруг имиджа, легкости, аэродинамики и спортивной драматургии.
Салон Formula X выполнен в подчеркнуто водительской стилистике. Внутри обещан так называемый «боевой кокпит» с обволакивающей архитектурой, механическими физическими клавишами, убирающимся рулевым колесом, интегрированными спортивными сиденьями и четырехточечными ремнями. Цветовая схема салона построена на сочетании серого и зеленого оттенков. На данном этапе это именно то, что подтверждено официально. Подробные характеристики силовой установки, разгонная динамика, тип привода, емкость батареи или конечный запас хода пока не раскрыты, поэтому выдавать Formula X за полностью описанный серийный суперкар было бы преждевременно.
Но один важный вывод уже сделать можно. В отличие от многих ярких автосалонных проектов, которые существуют только ради демонстрации дизайна, Formula X не подан как абстрактное упражнение стилистов. Бренд прямо заявил, что модель пойдет в массовое производство и выйдет на рынок уже в следующем году. Это ключевой момент. Пока неизвестно, насколько близкой к показанному болиду окажется товарная версия, но сам факт перехода от шоу-кара к серийному автомобилю уже подтвержден. Для Fang Cheng Bao это означает попытку закрепиться еще и в нише высокоэмоциональных спортивных автомобилей, где раньше бренд даже не присутствовал.
Не менее важной стала и вторая часть премьеры. На той же площадке Fang Cheng Bao показал седаны S-серии — Formula S, Formula S GT и Formula S L. Само по себе это событие, возможно, даже важнее для рыночного будущего бренда, чем суперкар. Если Formula X работает прежде всего на имидж и узнаваемость, то S-серия может стать мостом к более широкому и коммерчески значимому сегменту. До сих пор бренд строил свое лицо вокруг внедорожников и SUV, а теперь заходит в мир седанов, где конкуренция особенно плотная и где успех зависит уже не только от яркого дизайна, но и от точности позиционирования.
По новым седанам производитель пока раскрыл немногое. На текущем этапе подтвержден лишь сам факт показа и названия трех исполнений, без официальной детализации техники, размеров, платформы и силовых установок. Поэтому любые разговоры о конкретной мощности, запасе хода, архитектуре салона и рыночных ценах пока остаются за рамками подтвержденной информации. Однако сам набор индексов — S, S GT и S L — уже показывает, что Fang Cheng Bao, вероятно, хочет сформировать внутри новой легковой ветки собственную иерархию, где будут и более спортивные, и более статусные варианты. Это уже шаг в сторону полноценного легкового семейства, а не единичного эксперимента.
С точки зрения бренда происходящее выглядит очень логично. Fang Cheng Bao быстро вырос из новой марки BYD в заметного игрока внутри китайского рынка, а его продажи в отдельных месяцах уже достигали существенных уровней. После сильного старта в сегменте внедорожников следующий этап развития неизбежно должен был выйти за рамки одной ниши. Именно это и происходит сейчас: бренд пытается доказать, что способен не только делать утилитарно-эмоциональные SUV, но и создавать автомобили, которые работают на образ скорости, статуса и дизайнерской смелости. Суперкар и седаны в этом смысле решают одну и ту же задачу разными способами.
Особенно интересно, что Formula X не выглядит случайным ответвлением без связи с прежней продуктовой логикой. Напротив, в его подаче сохраняются характерные для марки мотивы силы, пластики и агрессивного визуального напора, просто они переведены с языка внедорожников на язык спортивного автомобиля. И если этот перевод окажется удачным и в серийной версии, Fang Cheng Bao сможет занять крайне необычную позицию: марка, одинаково уверенно работающая и в сегменте тяжелых внедорожных моделей, и в области высокоэмоциональных легковых машин. Для китайского рынка, где бренды все чаще стремятся строить целые экосистемы моделей вокруг сильного образа, это может стать серьезным преимуществом.
В то же время важно сохранять осторожность в формулировках. На сегодня Formula X — это уже не просто фантазия, потому что серийные планы подтверждены. Но это еще и не полностью раскрытая товарная модель с известной техникой и ценой. То же самое относится и к седанам S-серии: бренд их представил, но пока не объяснил, какими именно они будут по силовой части, размерам и рыночной роли. Поэтому нынешний этап — это прежде всего объявление направления. Fang Cheng Bao показывает, куда собирается двигаться дальше, но оставляет много пространства для будущих раскрытий.
В результате дебют Formula X и S-серии можно считать одной из самых важных вех в эволюции Fang Cheng Bao. Бренд впервые вышел в сегмент седанов, одновременно представил флагманский спортивный проект с карбоновым кузовом и прямо пообещал серийный запуск Formula X уже в следующем году. Для BYD это тоже знаковый шаг: внутри одной корпоративной экосистемы появляется еще одна марка, которая претендует не только на массовость или внедорожный образ, но и на эмоциональную, почти экзотическую автомобильную территорию. Если последующие серийные версии сохранят хотя бы часть нынешней дерзости, Fang Cheng Bao может заметно расширить собственную аудиторию далеко за пределы традиционного SUV-сегмента.
