Epicland X9 перешел к предзаказам в Китае. Это первый автомобиль бренда Epicland, который Dongfeng развивает вместе с Huawei. Машина дебютировала на Пекинском автосалоне, а теперь получила коммерческие цены и три версии с последовательной гибридной установкой.
Предзаказная линейка состоит из трех исполнений. Epicland X9 Max Edition стоит 299 800 юаней, 4WD Ultra+ Long Range оценен в 339 800 юаней, а 4WD Ultra+ Flagship Long Range - в 379 800 юаней. Все версии используют схему EREV, где бензиновый двигатель работает как увеличитель запаса хода, а колеса приводят электромоторы.
Размеры X9 соответствуют классу полноразмерных семейных SUV: длина составляет 5301 мм, ширина - 2015 мм, колесная база - 3120 мм. Высота зависит от привода: 1820 мм у заднеприводных машин и 1805 мм у полноприводных. Салон рассчитан на три ряда и шесть мест, ширина подушки третьего ряда заявлена на уровне 1101 мм.
Багажник в шестиместной конфигурации вмещает 484 литра. При сложенных задних креслах объем увеличивается до 1368 литров. В салоне установлено переднее пассажирское кресло Queen’s Seat, два кресла нулевой гравитации во втором ряду и компрессорный холодильник с диапазоном температуры от минус 6 до плюс 50 градусов.
Кабина Epicland X9 дебютирует с HarmonySpace 6. Передняя панель получила двойной экран Butterfly Wing диагональю 17,2 дюйма с разрешением 3,4K, соотношением сторон 21:10 и охватом 98 процентов DCI-P3. Также заявлена мультимодальная система AMS AI с 8-мегапиксельной RGB-камерой, 2-мегапиксельной инфракрасной камерой и датчиками SparkLink для распознавания жестов и положения.
Силовая установка сочетает бензиновый турбомотор 1.5, тяговые электромоторы и батарею CATL LFP емкостью 74,29 кВт·ч. Максимальный электрический запас хода по CLTC достигает 465 км, суммарный запас хода превышает 1500 км. По дополнительным данным, полноприводная версия развивает 420 кВт и разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды.
Шасси у X9 также рассчитано на крупный и тяжелый SUV. Для модели заявлены двухкамерная пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы EDC и задняя подруливающая ось. Угол поворота задних колес достигает 14 градусов, а радиус разворота указан на уровне 5,3 м.
Комплекс ассистентов движения построен на Huawei Qiankun ADS 5. В оснащение входят 896-линейный двухоптический лидар, а на старших версиях - четыре лидара и версия ADS 5 Max. Epicland X9 также использует шесть решений Huawei Qiankun, включая систему помощи водителю, интеллектуальный кокпит HarmonyOS, платформу Chitu, автомобильную оптику, облачные сервисы и коммуникационные модули.
Epicland X9 выходит в сегмент крупных китайских SUV серии 9, где уже готовятся или продаются Aito M9, Xpeng GX, Volkswagen ID. ERA 9X и Wey V9X. Для Dongfeng и Huawei эта модель отличается от обычной поставки компонентов: X9 стал одним из первых автомобилей нового формата совместной разработки, где Huawei глубже участвует в продукте и цифровой архитектуре.
