Xpeng G9L перешел к предзаказам в Китае и раскрыл цену флагманской версии. Старшая конфигурация стоит 259 800 юаней, остальные пять вариантов должны оказаться дешевле, но их прайс объявят ближе к рыночному запуску.
G9L относится к быстро растущему классу крупных пятиместных китайских кроссоверов. Его длина составляет 5120 мм, ширина - 1999 мм, высота - 1782 мм, колесная база - 3100 мм. Для сравнения, модель на 198 мм длиннее BMW X5 поколения G05.
Кузов получил закрытую переднюю часть, активный воздухозаборник, покатую крышу, выдвижные ручки, крупный спойлер и выраженные задние крылья. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,238 Cd. Для машины доступны колеса на 20, 21 и 22 дюйма и пять цветов кузова.
Один из ключевых элементов шасси - задняя подруливающая ось. Благодаря ей радиус разворота снижен до 5,4 м, что важно для автомобиля длиной более 5,1 м. В городских условиях это может быть заметнее, чем разница в мощности между версиями.
Полностью электрический базовый G9L использует задний мотор мощностью 270 кВт, или 362 л.с. Батарея CALB LFP емкостью 91,9 кВт·ч дает 702 км хода по CLTC. Благодаря 800-вольтовой системе автомобиль может добавить 450 км запаса хода за 9 минут зарядки.
Полноприводный электромобиль получает передний мотор на 160 кВт и задний на 270 кВт. Суммарная мощность достигает 430 кВт, или 577 л.с. С той же батареей запас хода составляет 660 км, а версия с тройной NMC-батареей CALB емкостью 110 кВт·ч проходит до 755 км CLTC и разгоняется до 100 км/ч за 4,45 секунды.
Версия EREV использует полный привод по умолчанию: передний мотор на 160 кВт и задний на 230 кВт дают суммарно 370 кВт, или 496 л.с. Электрический запас хода по CLTC достигает 435 км благодаря LFP-батарее на 63,3 кВт·ч. Бензиновый турбомотор 1.5 мощностью 110 кВт работает генератором, а общий запас хода с 60-литровым баком заявлен на уровне 1602 км.
Салон у G9L только двухрядный. Спереди установлены 17,3-дюймовый центральный экран, 8,8-дюймовая приборка, 88-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности и 9-дюймовое потоковое зеркало. Передние сиденья регулируются в 24 направлениях, пассажирское кресло поддерживает режим невесомости.
Второй ряд получил правое кресло с режимом невесомости и электрической подставкой для ног, складной поворотный столик, 12,5-литровый холодильник, потолочный экран диагональю 21,4 дюйма и отдельный 8-дюймовый экран управления. Объем багажника составляет 1152 л, у BEV есть еще и передний отсек на 109 л.
За ассистентов отвечают три чипа Turing AI с суммарной вычислительной мощностью 2250 TOPS. Для Xpeng это принципиальная часть позиционирования: G9L конкурирует не только размерами и запасом хода, но и уровнем бортового ИИ на фоне Avatr 07L, Xiaomi YU7, AUDI E7X, Li Auto L8 и Zeekr 8X.
