XPeng G9L официально показан в Китае как крупный пятиместный электрический SUV и будущая глобальная модель. Компания позиционирует его как технологический флагман в ценовом классе около 300 000 юаней, но точная линейка версий и окончательный прайс пока не объявлены.
Главное отличие G9L от обычного семейного кроссовера - ставка на большой пятиместный салон. При длине 5120 мм, ширине 1999 мм и высоте до 1795 мм модель заметно крупнее многих привычных премиальных SUV. Колесная база составляет 3100 мм, а посадочная формула строго пятиместная.
Такое решение разводит G9L с шестиместным XPeng GX, который уже появился в линейке марки. Вместо третьего ряда новый SUV делает упор на простор второго ряда, багажник и комфорт для пяти человек. Для Китая это понятный формат: крупные пятиместные электромобили конкурируют не только по запасу хода, но и по ощущению дорогого салона.
По данным китайской сертификации, полноприводный G9L использует два электромотора. Передний развивает 160 кВт, или 215 л.с., задний - 270 кВт, или 362 л.с. Суммарная пиковая мощность составляет 430 кВт, то есть 577 л.с. Максимальная скорость заявлена на уровне 200 км/ч.
Электрическая архитектура построена вокруг 800-вольтовой платформы. XPeng заявляет, что G9L способен получить запас хода 450 км за 9 минут зарядки. Это одна из ключевых цифр модели: в китайском сегменте дорогих электромобилей быстрая зарядка давно стала таким же аргументом, как мощность или диагональ экрана.
Снаружи G9L использует новый дизайнерский язык, уже знакомый по GX. У него закрытая передняя часть, скрытые дверные ручки, выраженные задние крылья и крупные 22-дюймовые колеса. Среди оснащения названы электрические двери с доводчиками, что подчеркивает флагманский характер модели.
В салоне XPeng делает акцент на передние кресла с электрорегулировкой поясничной и боковой поддержки. Пассажирское кресло получило режим нулевой гравитации. Также заявлены встроенный холодильник, проекционный дисплей с дополненной реальностью и багажник объемом 1152 л. Для пятиместного SUV это важный аргумент против шестиместных машин, где часть объема забирает третий ряд.
Отдельный блок характеристик связан с электроникой. G9L получил второе поколение модели Vision Language Action и четыре чипа AI Turing. Заявленная эффективная вычислительная мощность достигает 2250 TOPS. На этой базе работает комплекс помощи водителю с функциями Navigate On Autopilot и автоматической парковкой.
Руководитель XPeng Хэ Сяопэн также заявил, что G9L показал самый быстрый результат в лосином тесте в своем классе. Это пока фирменное заявление, а не независимый сравнительный тест, поэтому его стоит воспринимать как часть презентационного позиционирования. В техническом списке также упоминается авиационный уровень резервирования систем.
Безопасность подается как глобальный аргумент. По данным исходной публикации и китайских материалов, автомобиль разрабатывался под пятизвездочные стандарты четырех крупных организаций. Предположительно речь идет о Euro NCAP, C-NCAP, ANCAP и Global NCAP, но полный список и результаты испытаний должны быть опубликованы отдельно.
Для XPeng эта модель выходит в непростой момент. По данным China EV DataTracker, за первую половину 2026 года компания поставила в Китае 134 378 автомобилей, что на 24,5% меньше, чем годом ранее. G9L должен поддержать марку в более дорогом сегменте, где покупатели требуют не только автономных функций, но и убедительного комфорта.
Рыночная конкуренция будет плотной. В классе около 300 000 юаней китайский покупатель уже сравнивает электромобили и гибриды от Li Auto, Aito, Nio, Zeekr, BYD и других марок. У G9L в этой борьбе есть три главных козыря: крупный пятиместный кузов, сверхбыстрая зарядка и ставка на собственную интеллектуальную платформу XPeng.
Дата начала продаж пока не названа. Активность XPeng и публикация официальных материалов говорят о близком запуске, но до финального объявления остаются открытыми цены по версиям, батареи, запас хода по CLTC и график выхода на внешние рынки. Сейчас подтверждено главное: XPeng G9L станет не локальным экспериментом, а глобальной пятиместной моделью марки.
