Dacia вывела Striker из стадии предварительного показа в полноценную серийную модель. Это второй автомобиль марки в C-сегменте после Bigster, но по формату он заметно отличается: не классический SUV, а приподнятый универсал с кроссоверной посадкой и семейной практичностью.
Сама Dacia описывает Striker как автомобиль на стыке трех жанров: высокой посадки и выездных возможностей SUV, багажной практичности универсала и более низкой аэродинамики седана. Формулировка рекламная, но фактура за ней понятна. При длине 4,62 м Striker стал самой длинной моделью Dacia и на 50 мм превосходит Bigster.
Высота кузова составляет 1,53 м, а коэффициент аэродинамического сопротивления - 0,29. Клиренс равен 190 мм у стандартной версии и до 200 мм у полноприводной. Колеса в зависимости от комплектации имеют диаметр 17, 18 или 19 дюймов.
Салон рассчитан на пять мест. В базе для всей линейки заявлены 7-дюймовая цифровая приборная панель, 10,1-дюймовый экран мультимедиа, камера заднего вида, задние парктроники и набор ассистентов с отдельной кнопкой My Safety для быстрого отключения части систем. Объем багажника - 600 л, задний ряд складывается через Easy Fold, а трехсекционный модульный пол можно переставлять под разные задачи.
Комплектации построены в привычной для Dacia логике. Essential остается входным вариантом, Expression - средним, Extreme рассчитан на любителей активного отдыха с защитным материалом Starkle, медно-коричневыми акцентами, моющейся обивкой и резиновыми ковриками. Journey делает ставку на дальние поездки: электропривод водительского кресла, подогрев передних сидений и руля, навигация, беспроводная зарядка и электропривод двери багажника.
На старте у Striker два гибридных варианта. Hybrid 155 с передним приводом сочетает 1,8-литровый атмосферный бензиновый мотор, электромотор, стартер-генератор, батарею 1,4 кВт·ч и автоматическую трансмиссию без сцепления. Dacia заявляет, что в городе такая версия может до 80% времени ехать на электротяге.
Второй вариант - Hybrid 150 4x4. Он использует 1,2-литровый турбомотор с мягкогибридной системой, шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями и отдельный задний электромотор мощностью 23 кВт с собственной двухступенчатой коробкой. Для водителя предусмотрены режимы Auto, Eco, Snow, Mud/Sand и Off-Road, а также ассистент спуска с холма.
Европейский и британский запуск ожидается в ближайшее время. Главный аргумент Dacia - цена ниже 25 000 евро. Если марка удержит эту планку, Striker станет не просто очередной нишевой смесью кузовов, а сильной альтернативой компактным кроссоверам и более дорогим универсалам.
